Перед колокольней стоит верстовой столб той самой Бабиновской дороги. Правда, самой дороги давно уже нет, но от столба начинается «Зеленая линия» – экскурсионный маршрут, проходящий через все самые интересные места Соликамска. Одна из последних остановок на нем – Людмилинская скважина, из которой вытекает соляной раствор. Когда-то здесь стоял соляной завод купца Николая Павловича Рязанцева, и скважина названа в честь его жены.
Соли город обязан своим названием и рождением. Первую солеварню на берегу реки Усолки построили в 1430 году вологодские купцы Калинниковы, а к концу XVII века здесь уже стояли 249 варниц и Соль-Камская давала более половины всей соли страны. Перевозили ее исключительно по воде – вниз по Каме, а потом по Волге до Нижнего Новгорода. Для безопасности суда объединялись в караван, и его отправка сопровождалась молебном в честь святого, чья икона находилась на головной барже.
После строительства в 1950-х годах водохранилища Камской ГЭС все соляные заводы Соликамска ушли под воду, кроме Усть-Боровского завода на окраине города. Завод просуществовал до 1972 года и из-за нерентабельности был закрыт. Но не умер, а превратился в промышленный музей-заповедник «Сользавод». Посетить его интересно, тем более что процесс получения соли чрезвычайно прост и за сотни лет совсем не изменился. Соляной раствор выкачивали из соляных скважин, отстаивали в огромных чанах от песка и грунта и выпаривали на огромных чугунных сковородках. Точно такие же деревянные солеварни с рассолоподъемными башнями, похожими на башни острогов, стояли по берегам Камы и Усолки и 200, и 300 лет назад.
Сумевший сохранить свою историческую застройку Кунгур нередко называют уральским Суздалем. Старинных зданий здесь так много, что он не раз становился съемочной площадкой для фильмов, «играя роль» небольшого уездного городка. Кунгур – родной уральский город главного героя в фильме «Приваловские миллионы». Он хорошо узнаваем в «Золоте» режиссера Андрея Мармонова. А для съемок фильма «Один и без оружия» был отведен целый городской квартал.
Кунгур возник в 1648 году как один из острогов на государевой дороге «за Камень», другими словами, в Сибирь. В 1662 году он был сожжен башкирами и вновь отстроен через год на новом месте, в 17 верстах от прежнего. Во время пугачевского бунта Кунгур стал одним из немногих городов, выдержавших осаду повстанцев численностью 11 тысяч человек во главе с Иваном Кузнецовым и башкиром Салаватом Юлаевым. К столетию снятия осады горожане поставили обелиск в знак благодарности защитникам Кунгура от пугачевских войск. В советское время двуглавого орла на нем заменили красной звездой и переименовали в памятник пугачевцам. Сегодня орел и царские вензеля снова на своих местах, но исторический парадокс остался – в городе есть улица Пугачева и памятник борцам с ним.
Торговые ряды города Кунгур
То, что Кунгур когда-то был богатым купеческим городом, хорошо заметно по его торговым рядам и крепким особнякам купцов Ануфриевых, Щербаковых, Мельниковых, Дубининых. Стоящий на Большом Сибирском тракте Кунгур разбогател на транзитной торговле. В начале XIX века через него шло около 80 процентов всей чайной торговли России. Город называли чайной столицей Урала, и чаеторговцы были его самыми богатыми купцами.
Чайным королем Кунгура, да и всей России, был тогда Алексей Семенович Губкин. Поначалу Губкин вез чай караванами из забайкальской Кяхты – торгового форпоста Китая, потом из самой Поднебесной, а с открытием Суэцкого канала – морем через Одессу.
К 1870-м годам товарооборот его фирмы составлял 6 миллионов рублей в год. Начиная свой чайный бизнес, Губкин дал зарок жертвовать с каждого заработанного рубля одну копейку в пользу бедных и на богоугодные дела. Будучи бургомистром в магистратуре Кунгура и гласным в Кунгурской городской думе, он много сделал для своего родного города. На его средства было открыто и финансировалось Кунгурское техническое училище, входившее в пятерку лучших технических училищ России, и Елизаветинская рукодельная школа для бедных детей, основанная в память о рано умершей дочери Елизавете.
С 1882 года Губкин жил в Москве на Рождественском бульваре, но завещал быть похороненным в родном Кунгуре в церкви Иоанна Предтечи, которую реконструировал на свои средства. В 1892 году его внук и наследник, предприниматель Александр Григорьевич Кузнецов выразил желание возвести над могилой деда и бабушки новый храм. Старую церковь снесли, а на ее месте пермский архитектор Александр Турчевич построил нынешнюю Свято-Никольскую церковь в русском стиле, самую большую и красивую в Кунгуре. Кунгур не забыл своего чайного короля. Перед зданием городского магистрата, где теперь расположен Краеведческий музей, поставлен памятник Алексею Семеновичу Губкину, успешному купцу и щедрому благотворителю.
Нижний Тагил – город брутальный, возникший из железа и огня. Днем его основания считается 8 октября 1722 года – дата первой плавки чугуна на Выйском металлургическом заводе. Заложил Выйский завод Никита Демидов, основатель знаменитой династии уральских промышленников-миллионщиков. А еще через три года Демидов заложил и Нижнетагильский железоделательный завод. До самого конца XIX века Нижний Тагил был столицей горнозаводского Урала и флагманом демидовской промышленной империи. Демидовские заводы производили две трети всего металла страны и были самыми передовыми в России.
XX век превратил Нижний Тагил в промышленного гиганта Советского Союза. В 1930-е годы началось строительство нового Нижнетагильского металлургического комбината – градообразующего предприятия современного Тагила. С началом Великой Отечественной войны в Тагил на Уралвагонзавод было эвакуировано 11 предприятий, и на его основе был создан Уральский танковый завод. Каждый второй танк Т-34, участвовавший в боях, сошел с конвейера этого завода, а Нижнетагильский металлургический комбинат в годы войны выплавлял 30 процентов всей броневой стали. После войны индустриальная столица Урала пополнилась новыми предприятиями химической, строительной и металлообрабатывающей промышленности.
Вид на Нижний Тагил
Что такое Нижний Тагил, лучше всего видно с Лисьей горы – стометрового холма в центре города. На ее макушке стоит похожая на часовню башня, за свои 200 лет успевшая побывать пожарной наблюдательной вышкой, обсерваторией и ретрансляционной точкой. Теперь в башне музей – самый маленький в нашей стране, площадью всего 13 квадратных метров. Правда, посетить его можно только в теплое время года и по предварительной записи.
У подножия Лисьей горы лежит демидовский Нижнетагильский металлургический завод. Он не раз реконструировался, а с возведением Нижнетагильского металлургического комбината вошел в его структуру. В 1987 году завод, проработав 262 года и выдав за это время 14 миллионов тонн чугуна, был остановлен. Теперь это завод-музей, один из двух подобных музеев в мире. Второй такой – завод в Фёльклингене на западе Германии – включен в Список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Нижнетагильский завод-музей
В Нижнетагильском заводе-музее представлен полный цикл выплавки металла от подготовки железной руды и древесного угля до собственно выплавки чугуна и стали. Его техногенные панорамы поражают воображение. Самая зрелищная часть завода – доменный цех с литейным двором и застывшим на бункерной эстакаде паровозом.
Бывшее главное заводоуправление Демидовых находится на другой стороне заводского пруда в жилой части города на проспекте Ленина. Оно почти целиком отдано Нижнетагильскому музею-заповеднику «Горнозаводской Урал». Среди его сотен тысяч единиц хранения есть экспонаты, демонстрирующие качество сортовой стали демидовских заводов, – рельсы, скрученные лентой, и стальные прутья, завязанные в узел. Перед входом в музей – макет паровоза, созданного демидовскими крепостными, отцом и сыном Черепановыми. Ефим Черепанов был главным механиком всех нижнетагильских заводов Демидовых, а его сын Мирон – заместителем по строительной части. Талантливые инженеры, они занимались улучшением техники, применяемой при добыче золота и железа, и упорно стремились внедрить в промышленное производство паровые машины. Для знакомства с уже существующими паровыми машинами Ефим Черепанов был командирован в Швецию, а Мирон в Англию, где он к тому же изучал устройство английских железных дорог. В 1830-х годах Черепановы создали первый в России паровоз и построили первую железную дорогу длиной 854 метра, за что оба получили вольную. Паровоз Черепановых развивал скорость до 16 км/ч. Поначалу железной дорогой планировалось соединить все демидовские рудники и заводы, но транспорт на конной тяге оказался на тот момент более рентабельным, и интерес к паровозам пропал.
У Уралвагонзавода тоже есть свой выставочный комплекс с музеем бронетанковой техники и выставкой вагонной продукции под открытым небом. Легендарному предприятию есть что показать своим гостям. Его танк Т-72 – самый массовый танк современности, и на каждом третьем грузовом вагоне российских железных дорог стоит его клеймо.
Ижевск – столица Удмуртии и крупнейший в мире производитель стрелкового оружия. Оружейной столицей России его сделал Наполеон. Угроза войны с ним заставила императора Александра I подумать об организации большого производства холодного и огнестрельного оружия. Новый оружейный завод вырос под началом управляющего уральскими заводами Андрея Федоровича Дерябина. Чтобы не испытывать проблем с сырьем, Дерябин предложил построить оружейный завод рядом с уже существующим Ижевским железоделательным заводом.
Ротонда у парка Горького в Ижевске
Оружейный завод поставили на берегу пруда, вода которого приводила в движение заводские механизмы. Сейчас на берегу этого крупнейшего в Европе искусственного водоема стоит памятник ижевским оружейникам. Одеты они довольно необычно – в «мундирный кафтан», цилиндр и перчатки, которые по инициативе Дерябина получали лучшие ижевские мастера. Награду вручали указом императора по представлению заводского начальства. И таких оружейников называли царскими кафтанщиками.