т только противных железных дорог не хватало.
Полученное предложение от полковника поучаствовать в процессе изготовления новой техники и направления в совершенно неизученном направлении науки и производства Михаил принял с радостью, а Кара – благосклонно.
Ведь она была слабеньким артефактором, а тут такое предложение, тем более, что всё было в новинку, а она помимо обучения с удовольствием хотела поучаствовать и в процессе создания нового и необычного.
Михаил больше нужен был в качестве того, кто может зарядить «батарейки», чем необходимым специалистом, но он с радостью согласился и на это. Ведь это направление касалось именно техники, а он столько лет в доработке автомобилей, которая большей частью касался как раз электрооборудования.
После неудачного утреннего обучения он пообещал Каре, что обязательно найдет для неё время, а пока ему необходимо окунуться в научный и производственный процесс.
Его обычная работа стала немного рутиной, хотя не наскучила ему, но это совсем необыкновенное, куда можно окунуться со всей головой.
Как раз, после неудачного обучения, они с Карой плотно позавтракали, а потом направились с Боликом в сторону научного городка: она шла обучать новичков, а он собирался посетить ангар – «цех маготехнологий», как его обозвали местные креативные технари.
Проводив её прямо до кабинета, он направился чуть ли, не подпрыгивая к техникам, посмотреть чего у них там есть и что можно сделать: Раз совсем недавно получил предложение поучаствовать, так надо поскорее это сделать.,
- М-да, сильно тут у вас! - ходил по ангару Михаил, осматривая станки, стапеля, а также различную технику, на которой планировалось проводить опыты.
- Это да, - кивнул Иван, а Константин улыбкой подтвердил его слова.
В какой-то мере – эти двое фанатиков своего дела были самые способные из артефакторов. И к тому же имели второе, но более слабое направление в магии, - воздуха. До появления здесь, они были обычными техническими специалистами: Иван был инженером по электротехнике и электронике, обеспечивал работу техники в Управлении (специалист по «железу); Константин - сисадмин, работал с компьютерами и серверами (специалист по софту). Они были из первой «волны» специалистов, которые прибыли сюда в деревню, когда тут всё это безобразие с увеличением уровня магии только началось…
И у обоих почти одновременно проявились Источники, и оба оказались артефакторами, при чём на очень неплохом уровне – Бойцов пятой категории. Именно Кара отметила «молодых» магов, выделив их именно как артефакторов, посчитав, что они далеко пойдут, хотя бы из-за их фанатичной тяги к обучению по своему основному направлению.
- А это у вас тут чего делает? – удивленно смотрел на боевую машину пехоты – БМП К-17 «Бумеранг» Михаил, которая сиротливо притулилась в самом углу ангара.
- А? Это! – скривился Иван. – Это было на вооружении местного военного контингента – нашей охраны. Так на нём двигатель полностью вышел из строя. Козлы! Поставили на заводе некондиционный двигатель, его «клинануло». Хорошо быстро разобрались. Сначала вояки решили его обратно на завод отправить с рекламацией, но тут поступило ЦУ – оставить здесь и отдать на растерзание нам, - вот тут он уже улыбнулся, ведь появилась возможность полазить и покурочить самую совершенную военную технику на сегодняшний день: - Сказали, что если справимся, то всю местную военную технику на переделку отдадут. Даже тяжелую… - он даже зажмурился от таких перспектив.
- Так вы опять чего-нибудь сломаете! – засмеялся Михаил, вспомнив как Кара веселилась, когда рассказывала, как они оба умудрились сломать сделанные ей амулеты утилизации, который вроде и сломать невозможно.
Кстати, амулеты оказались очень даже к месту! Кара «наштамповала» их несколько десятков и их активно изучали. Ну а более продвинутые в быту люди быстренько приспособили их по назначению на спецобъекте.
Тем более, что Михаил по доброте душевной, так «поработал» с ними, что с первого уровня они сразу «скакнули» на пятый уровень (это он еще не очень старался). Был готов и дальше поднять уровень, но Кара отговорила, сказав, что нечего тратить «граны» на такую ерунду. Тем более, что подзаряжать их, по мнению Кары, теперь надо не раз в месяц, а не чаще раза в шесть месяцев.
Михаил щедро поделился амулетами с местными жителями и гостями. И это сразу сняло кучу проблем, с учётом наличия в деревне только «выгребных» ям.
Как с гигиеной и запахом, потому что отпала возможность не гонять туда-сюда кучу ассенизаторских машин, соответственно не привлекать посторонних лиц, которым тут делать точно было нечего.
И сразу был решен вопрос с центральной канализацией, которая в любом случае требовалась для такого количества проживающих в деревне. Теперь не требовалось тратить время на строительство и многочисленные стройматериалы, ну и деньги.
Заместитель Крамаренко, заведующий всей хозяйственной частью и сложными инженерными сооружениями местной инфраструктуры, был готов на Кару молиться, т.к. с помощью её амулетов снималась куча проблем, да и сложная система канализации и местного водоснабжения резко упрощалась…
- Чего сразу сломаем? - обиделся Иван. – Мы как раз на практическом опыте пытаемся внедрить то, что уважаемая Кара нам показала. Вот, как раз усиливаем подвеску БТРа, чтобы посмотреть, как это будет. Пока слабенько, но хоть что-то.
Кара на последнем занятии показал им, как можно ненамного усиливать и упрочнять металл. Вот они и решили проверить это на реальном объекте, раз уж им в этом повезло с машиной.
Практических опытов по изучению усиленного магией металла пока никто не проводил. Не приехали нужные специалисты, да и на том уровне, на каком «работали» артефкторы было рано говорить о каких-то успехах, ну так думали, во всяком случае.
Хотя проведённые на коленке опыты с металлом, вызвали у непрофильных специалистов крики восторга, когда они оценили предполагаемые возможности.
- Это отличные новости, - сказал Михаил. – Наверняка у вас получится, только как вы проверите, как она работает, подвеска ваша? У вас же двигателя нет! – удивился Михаил. – Будете вдвоём прыгать на БМП-е? Или один прыгает, а второй смотрит? Так машина же весит чёрте сколько тонн!..
Ребята переглянулись и начали усиленно чесать затылки. Идеи были «богатые», а вот как проверить подвеску без двигателя – оба не подумали. Как-то не до того им было, т.к. сам процесс возможности упрочнить металл полностью затянул их.
- Действительно, чего-то мы лоханулись, - уныло сказал Константин, а Иван с сумрачным лицом согласно кивнул.
- А давайте кое-что попробуем, - загорелся Михаил.
Сам неплохо разбирающийся в автомобилях и различной технике, он решил залезть в потроха секретной БМП. Ведь кто и когда ему ещё даст это сделать.
Спустя час они все перемазанные в ГСМ вылезли из БМП, с удовольствием облазив всю машину. В особенности обратив на внимание на пустующее место под двигатель и соединения его с карданными валами.
- Ну не знаю!.. – неуверенно сказал Иван, услышав от Михаила предложение кое-что сделать прямо сейчас.
- Преобразователи же у вас есть? – спросил Михаил у обоих.
- Да, аж две штуки выделили. Сказали еще дадут, если всё получится, - кивнул Иван.
- А двигатели? – не успокаивался Михаил.
- Ну нам привезли партию из десяти двигателей для электромобилей - TZ300XS058, - ответил Константин.
- Китай? – сразу спросил Михаил.
- Пока да, но это лишь для испытаний. Грозились привезти новые двигатели, которые разработала «Бауманка». Вроде какой-то новый прорыв в технологиях, - не очень уверенно продолжил Иван.
- А какая мощность у «китайцев»? – не отставал от них Михаил.
- Ну по показателям очень даже ничего, - начал Константин. - Максимальная мощность у одного двигателя 231 кВт (314 л. с.), а пиковый момент доходит до 580 Нм,, и весит всего 86 кг.
- Если к ним «присобачить» редуктор-дифференциалы, - подхватил Иван, - с передаточным числом 4,5, то с одного электродвигателя получим 2 610 Нм крутящего момента на колёсах, а при использовании второго - в сумме колёсный момент достигнет 5 220 Нм. При полноприводной схеме суммарная мощность достигнет 462 кВт (628 л. с.).
- О как! – Михаил удивился. – А обычный двигатель у «Бумеранга» какой?
- Стандартный силовой агрегат: четырехкратный дизельный мотор УТД-32 с турбонаддувом, мощностью 510 л. с., с гидромеханической трансмиссией и гидрообъемной передачей, расположен в передней части корпуса бронемашины. Еще изредка ставят ЯМЗ - 710 л. с., но он достаточно капризный, ставят редко, пока обкатывают, - горделиво, будто сам его делал, заявил Иван.
- Значит если два электродвигателя поставить, то их мощность будет даже больше чем у стандартного двигателя внутреннего сгорания! – заключил Михаил.
- Ты еще не забывай, что энерговооруженность получится больше, - назидательно сказал Константин. – Сам двигатель сколько весит? А весит он почти тонну – 980 кг, а топливо, которое машина тащит в своём «брюхе»? Это еще больше тонны. А если всё это выкинуть, то БМП «похудеет» за две тонны!
- Так, а если у нас будет два двигателя, то это прибавка в весе -172 кг, а если все четыре, то это – 344 кг, – быстро подсчитал Михаил. – Всё равно выигрываем по весу: почти в четыре с лишним раза.
- Ну где-то так, - согласился с ним Константин. – Общая мощность у электродвигателей будет 1 256 л. с. В два с лишним раза мощнее…
- Круто! – улыбался Иван.
- А давайте попробуем! – тут же решил реализовать свою идею Михаил.
- А как мы сразу четыре поставим? – засомневался Константин.
- Есть у меня идеи! – залихватски махнул рукой Михаил.
За один день справиться у них с задумкой не получилось: слишком много работы оказалось, чем они думали. Но на второй день с самого утра все три фанатика были уже в ангаре.
С помощью электролебёдки и такой-то матери, они, откинув бронированную крышку двигательного отсека, поставили сначала два двигателя. Прихватили на «живую» нитку металлическим уголками, а потом ещё два, приварив двигатели к уголкам. Рядом с ними сделали «клетку» для сразу двух преобразователей.