Когда входили в Краматорск, на окраине встретили едущую машину “Daewoo Matiz”, за рулём которой сидела девушка лет тридцати. Я спросил её: есть ли ещё наши в городе, на что она мне грубо ответила: “Смотря кто для вас наши!” и уехала. Я немного опешил от такой наглости. Наверное, любой мужик на её месте не стал бы рисковать своей жизнью ради майданных убеждений, а она не побоялась.
(История Крота про майданутую девушку подтверждает то, что в занятых ранее нами городах не все были нашими единомышленниками. Имелись и сторонники Киева. Но, главное, какой вывод можно сделать из этой ситуации, — это то, как повели себя ополченцы. Кто-то другой за такие слова её бы избил или вообще убил, а ополченцы даже ничего не ответили. Она смогла спокойно уехать восвояси. Мало того, она не побоялась такое сказать не потому, что была такой смелой. Она просто знала поведение местных ополченцев — их миролюбивое отношение к мирному населению).
Мы двинулись дальше по частному сектору, и, как только дошли до крупной улицы, нас сразу окликнул какой-то мужик из жигулей-“пятёрки”. Сказал, что командование попросило таксистов города и просто неравнодушных граждан ездить по окраинам Краматорска и подбирать отставших ополченцев. Так нас на двух машинах подбросили в центр к горсовету.
Как только я вышел из машины, сразу увидел Кэпа, мы обнялись, он сказал, что рад видеть меня живым и спросил, почему мы не вышли на то место, где он нас должен был забрать. Я сказал, что мы вышли и долго ждали там, но его не было. В общем, решили долго не разбираться, в любом случае на нём лежала ответственность за всю колонну и это важнее, чем мы.
Я спросил, где Вандал, на что Кэп угрюмо сказал, что он не вышел.
— Как не вышел?! — заорал подошедший Моторола.
Он пришёл в ярость. Начал кричать, обвинять меня и Кэпа, что не усмотрели. Не было тогда смысла объяснять, что Вандал номинально мне не подчинялся, и я выводил свой взвод, от которого и сам отбился. А тем временем нужно формировать колонну и покидать Краматорск. Противник, наверное, в эти минуты входил в Славянск, а значит, через несколько часов будет и в Краматорске.
Тогда сняли с маршрутов все микроавтобусы “Богдан” и “Эталон” вместе с водителями и начали размещать в них личный состав для движения на Донецк.
В один момент мне в голову пришла бредовая идея. Я подумал, что если Вандал жив, то он наверняка находится в плену. А у моей знакомой из Киева муж в то время служил в ВСУ в зоне так называемой АТО. И я подумал, что можно собрать пару десятков добровольцев и попытаться захватить какой-нибудь ближайший блокпост противника, чтобы взять пару-тройку пленных и потом через мужа знакомой связаться с командованием и обменять Вандала. Рассказал всё Кэпу. Он, наверное, из чувства сожаления ко мне не стал объяснять, что никто мне не позволит рисковать людьми, да и вообще, что это бред. Он, наверное, тогда понимал моё состояние и попросил ничего не предпринимать, пока не прибудем в Донецк. Я его послушал.
(Такое рвение Крота меня спасти из плена показывает его благородные дружеские качества. Но и заставляет улыбнуться, вспомнив известный американский фильм “Спасти рядового Райана”.)
День стоял солнечный. Наша огромная колонна мчалась по трассе в сторону Горловки, которая была на пути к Донецку. Тут по сарафанному радио прошёл слух, что в Горловке, которую контролировал один из командиров ополчения Безлер, нас встретят огнём. Вроде у Стрелкова с Безлером были настолько большие разногласия, что последний был готов к вооружённому конфликту. Только боев с нашими сейчас не хватает — подумал я и высунулся в люк кабины КамАЗа, на котором мы ехали, установив на крыше свой ПК. Так, ощетинившись, мы въезжали в Горловку. Но то ли информация не подтвердилась, то ли Стрелков с Безлером договорились, встретили нас нормально.
Через несколько часов колонна подъезжала к Донецку. Меня сильно поразила реакция прохожих, которые кричали слова приветствия, махали руками и очень радовались такому крупному соединению ополченцев, входившему в город. Пробирало аж до мурашек. Я тогда с сожалением подумал, что долго эта радость не продлится. Ведь с собой в пока ещё практически мирный город мы везли бои, обстрелы и смерти многих мирных граждан. Всё то, что почувствовал на себе Славянск. Мы везли за собой беспощадных к мирному населению укропов, которые в скором времени превратили Донецк в Славянск».
Вырваться из окружения
Камаз, поехавший за проводником, долго не возвращался. Он не мог не услышать разведчика (самолёт), поэтому где-то схоронился на время.
Так время незаметно пролетело до полудня. Камаз вернулся не один, а с женщиной и большими сумками. Он сказал, что местная согласилась провести нас хоть до Донецка при условии, если мы возьмём её с собой. Она не хотела жить под укропами, поэтому, когда к ней приехал ополченец с такой просьбой, она попросила дать ей часик на сборы, а потом хоть в Магадан.
Решили не дожидаться, когда стемнеет, а выходить ровно в 15:00. Артиллеристы закопали один ящик с минами в зелёнке, потому что в кузове не хватало места для установки «Утёса», чтобы можно было отстреливаться.
Итого, транспорта у нас — четыре единицы: «Урал», легковушка Камаза, УАЗ-«бобик», который мы вытащили, и спасённая Артистом «Нива». Но не хватало одного водителя. За полчаса до выезда вдруг поняли, что на «Ниву» некого посадить, так как водить из всех 40 человек умел только Артист, шофёр Камаза и водитель «Урала». Почему-то никто из артиллеристов не вызвался быть за рулём. Лишь пара человек сказала, что в принципе умеют, но так как придётся ехать по колдобинам на высокой скорости до Краматорска, они боятся не справиться с управлением.
О моих навыках вождения всем известно. Сначала разбил уазик в Крыму на тренировочной базе, а второй такой же я немного искорёжил в Семёновке, когда учился водить. В общем, Вандал за рулём — это всегда не к добру. Но мне очень нравилось водить, поэтому я в тот момент понял — настало моё время:
— Давайте я за руль сяду. Буду вслед за «бобиком» Артиста ехать.
Никто из ребят не знал, как я вожу, поэтому они не удивились, а сразу согласились. Только Артист ко мне подошёл и сказал:
— Ну, ты красавчик, конечно. Зачем вызвался? Ты же недавно за рулём. Будем быстро гнать, смотри, успевай за нами.
Холодок в груди я чувствовал, так как боялся подвести из-за своего маленького опыта всю колонну. Но времени на страх у меня не было.
Без четверти три мы начали заводить машины. Мне предстояло задним ходом выехать на «Ниве» из зелёнки последним. Я должен замыкать колонну. Со мной ехал Ташкент и ещё трое из артиллерии.
Автомобиль Камаза выехал первым в качестве «головняка» (головного дозора), за ним на определённом расстоянии «Урал», а следом Артист на УАЗе.
Благополучно сдав назад, я развернулся и стал нагонять уже оторвавшуюся машину моего наставника по вождению. Все выехали на грунтовую дорогу и помчали. Дорога была сухая и пыльная. Передние машины поднимали за собой такую пыль, что разглядеть что-то впереди мне было нелегко и приходилось следовать за колонной интуитивно. Я ехал на максимальной скорости, которую мог выжать советский внедорожник 4x4.
Миновав запыленную зону, по обе стороны дороги мы увидели десятки брошенных машин. По всей видимости, их бросили гражданские, выезжающие из города и его окрестностей. Нашему взору представились автомобили от обычных «жигулей» до дорогих иномарок.
Сначала мы не до конца понимали, откуда столько брошенных машин, но уже в Донецке узнали, что многие жители, узнав утром 5 июля, что ополчение покинуло позиции, вместе со своими семьями собрали вещи и выехали из Славянска. Многие из них помогали в тылу ополченцам, а другие просто видели воочию, что творит украинская армия и бандеровские прихвостни с их домами на расстоянии — утюжат хладнокровно минами и бомбами. Люди просто представили, какие репрессии и издевательства ждут их после прихода «народных освободителей». И они не прогадали. Каждый интересующийся действиями ВСУ на оккупированных территориях пользователь интернета вскоре узнал о тех бесчинствах, мародёрствах, пытках мирного населения, которые они проводили в том же Славянске, Краматорске, Дружковке, потом в Дебальцеве.
Минут через 15 такой бешеной езды мы увидели первые дома Краматорска. Проводница ехала с Камазом и показывала дорогу. Но в одном месте она засомневалась, и мы остановились. Ребята вышли на перекур. У Камаза что-то случилось с машиной, и его водитель рылся в капоте.
Вдруг к нам подбежали несколько местных:
— Нацгвардия уже в городе, ваши все ушли ещё утром.
— А где конкретно они? — спросил кто-то из бойцов.
— Утром уже заходили в Ясногорку. Правда, очень
осторожно — боятся. А люди их боятся, по домам сидят, не выходят.
Как назло, машине Камаза пришёл каюк. Пришлось потесниться и дальше выдвигаться на трёх автомобилях. Только я уже был не за рулём. Оставшийся путь я просидел пассажиром в «Ниве», а за баранкой сидел Артист.
Выход из Семёновки в Краматорск
Артист потом так вспомнил случай, когда я вызвался сесть за руль:
«То, что я научил тебя ездить, нам помогло при выходе, потому что ты смог сесть нормально за руль и перевезти ребят в Донецк».
Местные нам показали примерную дорогу, где ещё не было укров, и мы помчали, понимая, что в любом месте можем нарваться на отряд ВСУ. Настроение хоть и подавленное, но предельно боевое. В моём автомате всегда наготове 31-й патрон в патроннике, аналогично в ПМ. Вообще это было не рекомендовано, но зато в случае мгновенного боестолкновения помогало выиграть ценное время. Стоило только снять с предохранителя и можно вести огонь. Так делать не советовали командиры, когда мы тренировались в Крыму, потому что иногда у не очень опытных бойцов случались самострелы. Но я себе на носу зарубил, ещё когда бегал по киевским лесам со страйкбольным приводом, что мой палец — это главный предохранитель. Он никогда не должен ложи