Всего 19 ноября 4-я воздушная армия выполнила 436 вылетов, в том числе во второй половине дня Ил-2 из 622-го ШАП, вернувшись к снабжению Эльтигенского плацдарма, сбросили на него 36 мешков с грузами. Армейские истребители провели 17 воздушных боев, в ходе которых, по советским данным, сбили 9 самолетов при двух своих потерянных. На счету ВВС ЧФ было 214 вылетов и 2 сбитых самолета, при потере двух своих.
Увы, никаких потерь в составе люфтваффе и их союзников в этот день не зафиксировано.
Румынские Ju-87D-3 дважды атаковали советские позиции на Керченском полуострове. Сначала восьмерка из Esc.81 во главе с сублокотенантом Мирчей Бадулеску, которую сопровождали шесть «Мессершмиттов», совершила налет на Аджим-Ушкай. В ходе боя с советскими Яками сержант-майор Георге Капдемай, летавший в качестве бортрадиста/стрелка на самолете ведущего группы, смог подбить один истребитель.
Затем 11 «Штук» во главе с командиром Esc.85 сублокотенантом Овидиу Черчелом нанесли удар по Аджим-Ушкаю. Их тоже прикрывала шестерка немецких истребителей, однако огнем советских истребителей был снова поврежден один румынский самолет с бортовым номером 19. Два дня назад он уже был поврежден зенитным огнем, отремонтирован и введен в строй и вот теперь после возвращения в Каранкут снова должен ремонтироваться.
Первым из немецких летчиков, как обычно, отличился командир 6./JG52 лейтенант Хельмут Липферт, который в ходе вылета на разведку погоды в 06.30 в 3 км западнее Тамани сбил Як-1. Затем в 09.07 восточнее Баксы жертвой гауптмана Баркхорна стал еще один Як.
Потом пилоты 4./JG52 в одном вылете сбили сразу три Р-39: первые два – фельдфебель Ханс Эллендт: в 10.50 в районе села Ново-Николаевка и в 10.55 в районе села Палапан (ныне Белинское), а третий фельдфебель Штерль – в 10.58 восточнее Керчи.
Во второй половине дня две пары Bf-109G-6 по главе с гауптманом Баркхорном поднялись из Багерово, чтобы прикрыть группу He-111. Над Керченским проливом командир II./JG52 записал на свой счет еще 2 советских истребителя, пытавшихся атаковать бомбардировщики: Р-39 – в 14.15 восточнее Эльтигена и Як-1 – в 14.20 в районе мыса Тузла. Бои продолжались, и в 14.29 восточнее Баксы фельдфебель Хайнц Захсенберг из 6-й эскадрильи сбил Як-1.
Затем в 14.58 в бою в районе косы Тузла фельдфебель Эллендт добавил на свой счет уже третью в тот день «Аэрокобру». Точку поставил командир 5./JG52 обер-лейтенант Вильгельм Батц, сбивший в 15.20 восточнее Булганака очередной Як-1. Всего немцы записали себе 9 побед, что примерно вдвое превышает реальные советские потери.
В ночь на 20 ноября шторм в Керченском проливе продолжался, и контр-адмирал Холостяков не рискнул отправить катера с грузами в Эльтиген. Однако погода все же позволяла самолетам подниматься в воздух, и штаб Черноморского флота предпринял активные попытки выяснить ситуацию в атакованном накануне днем порту Камыш-Бурун. МБР-2 из 119-го МРАП ВВС ЧФ начиная с 17.50 19 ноября и до утра 20 ноября выполнили 12 одиночных вылетов на разведку, при этом в 6 вылетах летающие лодки сбросили на порт и стоявшие в нем суда по паре бомб ФАБ-100.
Пилоты двух вылетевших на разведку Р-40 из 30-го ОРАП ВВС ЧФ в 06.45, как и сутки назад, обнаружили в Камыш-Буруне все же 15 БДБ. Было решено снова нанести по порту воздушные удары. Однако привлечь к ним столько же сил, что и накануне, уже не получилось. Штурмовики 230-й ШАД поддерживали наступление на плацдарме северо-восточнее Керчи, а Ил-2 из 8-го ГШАП ВВС ЧФ и из 622-го ШАП должны были продолжать вылеты на снабжение Эльтигена. Плацдарм уже несколько дней был полностью блокирован с моря, а авиация не могла доставить необходимый объем грузов. Так, в ночь на 20 ноября бипланы 889-го НЛБАП совершили всего 13 вылетов.
В течение дня ВВС ЧФ выполнили четыре налета на Камыш-Бурун, в которых участвовали 12 Пе-2 из 40-го БАП, 6 Ил-2 из 47-го ШАП и столько же штурмовиков из 23-го ОШАП. Они сбросили 142 бомбы общей массой 13,6 тонны. При этом использовались в основном бомбы ФАБ-250 (на Пе-2) и ФАБ-100, что отчетливо видно из отношения количества бомб к их общей массе. При этом точность бомбежки на этот раз была выше, чем накануне. Экипажи «пешек» отчитались о потоплении двух барж, а летчики 47-го ШАП доложили о прямых попаданиях в две баржи, одна из которых была повреждена, а вторая – сгорела. Истребители эскорта отразили атаку пары Ме-109, сбив один из них.
Каждую выходившую на цель группу самолетов встречал плотный зенитный огонь, как с берега, так и с БДБ. Повреждений избежали только Пе-2. Из шестерки 23-го ОШАП были повреждены четыре штурмовика, один из которых сел на воду около косы Тузла и затонул (пилот и бортстрелок спаслись), а в 47-м ШАП повреждения получили пять из шести самолетов.
По данным кригсмарине, во время этих налетов 3-я десантная флотилия понесла серьезный ущерб:
– F386, получив в 15.35–16.17 три прямых попадания бомб, полностью выгорела и села кормой на грунт, фактически от нее остался остов корпуса;
– в F307 попали 2 бомбы, баржа получила тяжелые повреждения и вышла из строя до конца войны, простояв большую часть времени на ремонте;
– F446 получила 4 прямых попадания бомб, возникший на ней пожар удалось погасить только через два часа, и ее ремонт занял затем больше месяца.
Еще несколько БДБ отделались мелкими повреждениями от осколков бомб и пулеметно-пушечного огня штурмовиков.
В течение дня Ил-2 из 622-го ШАП, базировавшиеся на аэродроме около станицы Вестеблиевская, несколько раз вылетали для снабжения Эльтигена. Они сбросили на плацдарм мешки с боеприпасами и продовольствием общей массой 2,2 тонны.
«Истребительная авиация боевые порядки войск прикрывала слабо»
В семь часов утра 20 ноября началось наступление советских войск на плацдарме северо-восточнее Керчи. Его целью было взятие села Булганак, который был крупным опорным пунктом в немецко-румынской обороне. Пехота заняла первую линию окопов, но дальше продвинуться не смогла. Лишь небольшие группы из 55-й гвардейской СД добрались до южной окраины Булганака.
Штаб немецкой 17-й армии сразу же запросил поддержку ударной авиации. Утром пара Ju-87D-3 из Esc.73 – ведущий сублокотенант Думитру Пасаре – вылетела с аэродрома Каранкут на разведку погоды над Керченским полуостровом. Никакого истребительного эскорта у румын не было, и им пришлось полагаться только на себя, когда их атаковала пара советских истребителей. В результате на «Штуке» адъютанта Теодора Негулича (бортовой номер 8) были повреждены киль и руль направления. Тем не менее оба самолета благополучно вернулись на аэродром.
Затем в воздух поднялись два Ju-87D-3 из Esc.81 – ведущий сублокотенант Мирча Бадулеску. На этот раз их целью была разведка расположения наступающих советских войск. И снова они летели в одиночестве без прикрытия. Советские истребители пытались помешать им и даже повредили одну «Штуку» (бортовой номер 20), но румыны выполнили поставленную задачу.
После полудня обороняющиеся немецкие и румынские части наконец получили и обещанную воздушную поддержку люфтваффе. Первыми советские позиции бомбили He-111 из I./KG4, сбросившие полубронебойные осколочные бомбы SD50. Затем по расположению артиллерийских батарей и по залегшей пехоте нанесли удары две группы «Штук» из III./ SG3. При этом одна группа уже на отходе была атакована истребителями 4-й ВА, которые сбили Ju-87D-3 W.Nr.100034.
Потом около 15.00 8 «Штук» во главе с командиром Esc.85 сублокотенантом Овидиу Черчелом, опять летевших без всякого истребительного прикрытия, беспрепятственно сбросили бомбы на Аджим-Ушкай. Только лишь после разворота на запад они были атакованы приблизительно 20-ю истребителями – Як-1 из 42-го ГИАП и ЛаГГ-3 из 249-го ИАП.
В результате был поврежден Ju-87D-3 бортовой номер 5, его пилот адъютант Костаке Михай был легко ранен в обе руки, а бортрадист/стрелок капрал Василе Морару тяжело ранен в голову и ключицу. Тем не менее он смог совершить вынужденную посадку на аэродроме Багерово, после чего обоих румынских летчиков отправили в госпиталь.
Также повреждения получили еще две «Штуки» с бортовыми номерами 19 и 8. Однако никто из их экипажей не пострадал, и оба самолета благополучно вернулись в Каранкут.
Несмотря на то что истребители 4-й ВА выполнили 126 самолето-вылетов на прикрытие войск северо-западнее Керчи, они в большинстве случаев не смогли помешать воздушным ударам. Штаб Отдельной Приморской армии отмечал: «Истребительная авиация боевые порядки войск прикрывала слабо, действовала нерешительно. При наличии в воздухе 12–25 истребителей авиация противника бомбила боевые порядки войск безнаказанно, совершив за день до 170 самолето-пролетов бомбардировщиков, нанесла значительные поражения войскам».
Первым из пилотов люфтваффе уже не первый раз отличился лейтенант Хельмут Липферт, который в 06.40 над Керченским проливом, в 4 км западнее порта Ильич, сбил Як-9.
Затем пришел черед хорватских летчиков, которые в ходе одного вылета сбили сразу 3 ЛаГГ-3: первые два – унтер-офицер Зденко Авдич в 10.10 и в 10.12 восточнее Керчи, а третий – унтер-офицер Йосип Краньч в 10.13 над Керченским проливом западнее Тамани.
Можно предположить, что это были самолеты 790-го ИАП. Над Керченским проливом был сбит и упал в воду ЛаГГ-3 младшего лейтенанта Евграфа Тимофеева. Тело летчика через несколько дней прибило к восточной оконечности косы Чушка, где его похоронили бойцы 55-й гв. СД. В районе мыса Хрони был сбит «Мессершмиттом» и также упал в море истребитель младшего лейтенанта Павла Щербакова, но тело летчика не было найдено.
Был подбит и ЛаГГ командира эскадрильи старшего лейтенанта Петра Алейникова. Он смог дотянуть до аэродрома Фонталовская, но потерпел катастрофу при посадке. Опытный летчик, воевавший с августа 1942 г. и имевший на счету 3 личные и 6 групповых побед, погиб.
Однако старший лейтенант Павел Бабайлов из того же 790-го ИАП доложил, что севернее Булганака сбил один Ме-109. Также успеха добился сержант Николай Афанасьев из 66-го ИАП, сбивший западнее Багерово еще один мессер.