которую сопровождали шесть «Мессершмиттов», в очередной раз сбросила бомбы на Аджим-Ушкай.
Около 20.30 из Кроткова к Эльтигену вышел очередной транспортный отряд: десантные боты № 12 и 20 и катер-тральщик № 081 с гружеными ботами ПВО № 11, 13, 24 и 26 на буксире. Руководил им командир 2-го отряда ботов ПВО капитан-лейтенант Лев Федоровский, который вскоре выхода потерял ориентировку в проливе. Вместо того чтобы вести отряд к месту выгрузки на плацдарме, он фактически привел его в бухту Камыш-Буруна.
Думая, что отряд находится перед плацдармом, Федоровский приказал десантным ботам и ботам ПВО выстроиться в кильватерную колонну и начать движение к берегу. При этом сам КАТЩ № 081 остался их ждать в проливе. Когда боты через полчаса, еще никем не замеченные, подошли к берегу, их команды вместо ожидаемого эльтигенского пляжа увидели крутой обрывистый берег. В течение следующего часа боты ходили туда-сюда вдоль берега, безуспешно пытаясь найти место высадки.
Долго так продолжаться, фактически под носом у врага, не могло. Незадолго перед полуночью 26 ноября корабли были обнаружены немецкими БДБ F135 и F573, находившимися в дозоре перед Камыш-Буруном и тем самым перекрывавшими выход в пролив. Начался бой, в котором огнем с барж был потоплен бот ПВО № 24. Погибла вся его команда во главе с лейтенантом Николаем Карповичем и находившиеся на борту 11 десантников.
Тяжелые повреждения получили и оставшиеся три бота, которые все же смогли вырваться из бухты Камыш-Буруна:
– на ПВО № 11 получил множество пробоин корпуса, один мотор вышел из строя, на нем были ранены 15 человек. Чтобы не дать боту затонуть, его командир приказал сбросить в воду все загруженные ящики с боеприпасами. Это помогло дойти до мыса Тузла, где около 01.00 бот выбросился на берег;
– на ПВО № 13 были тяжело ранены 2 человека, включая его командира лейтенанта М.М. Пустовалова, и около 01.00 он также выбросился на берег около мыса Тузла;
– на ПВО № 26 были убит 1 человек, и затем он был отбуксирован непострадавшим ДБ № 20 к мели у мыса Гадючий Кут и отставлен там как не подлежащий восстановлению.
Во время боя F135 предприняла неудачную попытку протаранить один из ботов. В этот момент десантники, находившиеся на борту последнего, успели забросить на БДБ несколько связок гранат. В результате был убит командир группы быстроходных барж лейтенант цур зее Дитмер, а командир корабля и еще один моряк получили ранения. Но сама F135 осталась в строю.
Навигационная ошибка капитан-лейтенанта Федоровского дорого обошлась флоту. Но на этом его потери еще не были исчерпаны.
Утром 26 ноября на поиски ботов ПВО № 11 и 13, о судьбе которых еще ничего не было известно, из Кроткова вышел торпедный катер № 114. В 08.18 в 3 милях западнее Кроткова его атаковала пара Ме-109. Получив серию прямых попаданий, катер взорвался и затонул. Погибли 8 моряков, включая командира отряда ТКА капитан-лейтенанта Григория Левищева и командира звена ТКА старшего лейтенанта Константина Тихонова. Уцелел лишь один человек, которого затем подобрал катер, высланный из Кроткова к месту взрыва.
Затем эта же пара «Мессершмиттов» в 08.39 уже в районе Эльтигена атаковала КАТЩ № 081, тоже участвовавший в поиске пропавших ботов ПВО. Он получил множество пробоин ниже ватерлинии, в результате чего были затоплены машинное отделение и носовой кубрик. На ходовом мостике начался пожар, командир катера был убит, а рулевой получил смертельное ранение. Катер с трудом дошел до Кротова, где, чтобы избежать затопления, выбросился на берег.
Очередная попытка морской переправы в Эльтиген потерпела крах. Воздушный мост по-прежнему был единственным надежным способом снабжения плацдарма. Днем 26 ноября Ил-2 из 47-го ШАП ВВС ЧФ и 622-го ШАП, а также из привлеченного к доставке грузов 210-го ШАП выполнили 89 самолето-вылетов и сбросили на плацдарм 155 мешков с грузами общей массой 12,3 тонны.
26 ноября летчики 4-й ВА выполнили 295 самолето-вылетов и провели 9 воздушных боев, доложив о 7 сбитых самолетах. На счету ВВС ЧФ было 72 самолето-вылета и 4 сбитых самолета (3 Ю-52 и 1 Ю-88).
Так, в 12.19 с аэродрома Фонталовская-Северная поднялись 15 ЛаГГ-3 из 249-го ИАП, которые должны были прикрыть свои войска в районе Керчи. В ходе этого вылета командир эскадрильи майор Федор Кулякин и старший лейтенант Андрей Кулагин сбили по одному Хе-111: первый упал в Керченском порту, а второй – на юго-восточную окраину Керчи. А ведомый Кулагина лейтенант Семен Харламов в районе Катерлеза сбил Ме-109.
Однако не обошлось и без потерь. В воздушном бою был сбит ЛаГГ младшего лейтенанта Павла Рыбкина, летчик пропал без вести. Истребитель лейтенанта Герасима Гришаева получил повреждения, но смог вернуться на аэродром.
В 15.31 группа в составе 12 ЛаГГ-3 из 249-го полка снова вылетела в район Керчи. На сей раз побед не было, но обратно не вернулся один истребитель, и его пилот – младший лейтенант Анатолий Куликов – числится пропавшим без вести.
В боях в том же секторе участвовали и Яки из 42-го ГИАП. Заместитель командира эскадрильи капитан Иван Горбунов сбил северо-западнее Керчи один Ме-109. Однако с боевого задания не вернулся Як-7Б младшего лейтенанта Александра Масюка.
Отличились два командира эскадрилий из 88-го ИАП, сбившие по одному Ю-87: капитан Афанасий Лукин – в районе села Малый Бабчик и лейтенант Василий Собин – в районе Аджим-Ушкая.
Во второй половине дня ВВС ЧФ – шестерка Пе-2 из 40-го ПБАП и 12 Ил-2 из 7-го ГШАП – совершили очередной налет на Камыш-Бурун. В результате ранее забросанная гранатами БДБ F135 получила множество осколочных пробоин, в том числе ниже ватерлинии, и приняла много воды. Также в результате полученных повреждений была выведена из строя и F521.
В 12.30–14.20 «Хейнкели» из I./KG4 и III./KG55 подвергли бомбежке северо-восточные окраины Керчи, как обычно «обработав» их полубронебойными осколочными SD50. При этом в районе цели были замечены 8 советских истребителей. Согласно докладам экипажей бомбардировщиков, Не-111Н-11 W.Nr.110085 «G1+AS» обер-фельдфебеля Франца Янсена из 8./KG55 был сбит «в результате тарана советского истребителя». Самолет рухнул в пролив в 8 км юго-восточнее Керчи, и все пять членов его экипажа пропали без вести. Среди них был и командир 8-й эскадрильи гауптман Йоханнес Вебер, летевший в качестве штурмана.
Еще один «Хейнкель» из той же эскадрильи был поврежден зенитным огнем в районе поселка Опасное и вернулся на аэродром Сарабуз с раненым бортстрелком.
В течение дня румынские Ju-87D-3 дважды появлялись над Керченским полуостровом.
Сначала утром 10 «Штук» во главе с командиром Esc.85 сублокотенантом Овидиу Черчелом, которых прикрывали 6 Bf-109G, нанесли удар по советским взлетно-посадочным площадкам – у поселка Маяк и между Жуковкой и поселком Опасное, на которые по ночам садились советские транспортные самолеты.
Штурмовики натолкнулись на плотный зенитный огонь, а потом их атаковали советские истребители. В результате были повреждены сразу три Ju-87D-3. Самолет с бортовым номером 36а адъютанта Раду Алексьевича из Esc.85 совершил вынужденную посадку на аэродроме Семь Колодезей, а два других – бортовые номера 3 и 4 – смогли вернуться в Каранкут.
Затем во второй половине дня восьмерка штурмовиков, которую опять возглавлял сублокотенант Черчел и которую снова сопровождали шесть «Мессершмиттов», совершила налет на позиции советских войск около Аждим-Ушкая. На этот раз вылет для румын прошел без осложнений.
Среди истребителей люфтваффе первым в тот день успеха добился обер-лейтенант Вильгельм Батц, который сначала в 07.40 над Таманским полуостровом сбил первый Як-1, а потом в 10.37 западнее Тамани – второй.
В 10.38 в бою юго-восточнее Керчи на счету командира II./ JG52 гауптмана Герхарда Баркхорна также был Як-1. Еще один Як, сбитый две минуты спустя в районе косы Тузла, записал на свой счет фельдфебель Ханс Эллендт из 6./JG52.
Во второй половине дня немецкие летчики заявили еще о 4 Як-1, сбитых в бою районе Керчи: в 13.59 – фельдфебель Хайнц Захсенберг из 6-й эскадрильи, минуту спустя – унтер-офицер Йоханнес Блэттер из той же эскадрильи, затем в 14.03 и 14.05 – гауптман Баркхорн.
Однако в том же бою был сбит Bf-109G-6 W.Nr.20564 унтер-офицера Хайнца Маэннеля из 5./JG52. Летчик получил ранение, но все же смог выпрыгнуть на парашюте над расположением немецких войск.
Также зенитным огнем был подбит Bf-109G-6 W.Nr.15505 уже упоминавшегося выше унтер-офицера Блэттера. Он также был ранен и пытался дотянуть до Багерово, но в районе села Малый Бабчик все же был вынужден выпрыгнуть на парашюте.
На сей раз немцы завысили свои достижения вдвое. Только четыре из восьми заявленных воздушных побед подтверждаются советским данными. Наши же летчики преувеличили успехи примерно в два с половиной раза.
В ночь на 27 ноября в Керченском проливе опять начался шторм, и катера и боты не могли выйти из Кроткова в Эльтиген. В который раз плацдарм снабжала только одна авиация. Сначала У-2 из 889-го НЛБАП выполнили 49 самолето-вылетов, сбросив 4,6 тонны продовольствия. Затем с наступлением светлого времени суток Ил-2 из 47-го ШАП ВВС ЧФ и 622-го ШАП совершили еще 64 самолето-вылета на снабжение Эльтигена, сбросив около 12 тонн грузов. При этом истребители эскорта из 805-го ИАП не только прикрывали штурмовики, но и фотографировали результаты сбрасывания.
Немцы тоже наконец предприняли меры, разместив свои зенитные орудия ближе к советскому плацдарму. В результате сразу 2 Ил-2, совершавшие транспортные миссии, были подбиты, но смогли дотянуть до Таманского полуострова и совершить вынужденные посадки.
Утром с плацдарма по рации снова пришло сообщение, что значительная часть сброшенных штурмовиками мешков приземлилась на нейтральной территории, а немцы плотным огнем препятствуют десантникам, пытающимся вытащить мешки на свои позиции. Поэтому штабу 230-й ШАД пришлось спланировать и провести в районе Эльтигена еще одну «спецоперацию».