Направленные туда Ил-2 подходили к плацдарму на малой высоте, а затем поочередно обстреливали немецкие окопы из бортового оружия и «эрэсами». Как только противник залегал и прекращал огонь, группы бойцов вылезали из укрытий и перебежками направлялись к мешкам. Очухавшись, немцы снова начинали стрелять, но вскоре со стороны моря появлялась очередная «черная смерть», снова начиналась та же «карусель». В результате десантникам под прикрытием штурмовиков все же удалось оттащить часть ранее сброшенных грузов на свои позиции.
Во второй половине 27 ноября 6 Ил-2 из 47-го ШАП ВВС ЧФ совершили очередной налет на Камыш-Бурун. Видимость в районе порта была очень плохая, и удар пришелся мимо цели. При возвращении в Анапу два штурмовика столкнулись в воздухе, один из них разбился, а второй смог дотянуть до своего аэродрома.
В этот день 4-я ВА и ВВС ЧФ выполнили 395 самолетовылетов, армейские летчики заявили о 14 сбитых самолетах, а флотские – о 4. Среди отличившихся были три летчика 42-го ГИАП, сбивших по одному Ме-109: старший лейтенант Федор Калугин – над западной окраиной Керчи, старший лейтенант Дмитрий Саратов – в районе села Джейлав, а также красноармеец Александр Быстрицкий.
В то же время в бою в районе Эльтигена был сбит ЛаГГ-3 из 790-го ИАП. Его пилот – младший лейтенант Анатолий Кузьминых, для которого это был 18-й боевой вылет, – погиб.
По данным противоположной стороны, в тот день потерь в составе люфтваффе над Керченским полуостровом не зафиксировано. В свою очередь, немецкие истребители доложили о 6 победах. Утром 27 ноября фельдфебель Отто Фённекольд из 5./JG52 сбил 2 Як-1: первый – в 08.39 в районе Тобечика, а второй – в 08.56 восточнее Булганака. Затем в ходе вылета на прикрытие группы Ju-87 командир II./JG52 гауптман Герхард Баркхорн и командир 6-й эскадрильи лейтенант Хельмут Липферт сбили по одной «Аэрокобре» – в 09.45 и в 09.48.
Во второй половине дня в боях над Керченским проливом успехов добились командир 5./JG52 обер-лейтенант Вильгельм Батц, сбивший в 13.45 в районе Кроткова Як-1, и снова лейтенант Липферт, чьей жертвой в 14.40 в 8 км восточнее Эльтигена стал Як-9.
В этот раз немцы втрое завысили свои успехи. Помимо упомянутого ЛаГГ-3 в районе Эльтигена в воздушном бою был сбит истребитель лейтенанта В.В. Баранея из 9-го ИАП ВВС ЧФ. Пилот погиб.
В ночь на 28 ноября снова ни один советский корабль не вышел к Эльтигену. Причина на сей раз была не в погоде, а банальном отсутствии плавсредств. К этому дню в Кроткове остались в строю лишь три десантных бота и один сторожевой катер. Имелись еще три катера-тральщика, но те были заняты своим прямым делом – тралением фарватера вдоль Таманского побережья. Все, что было ранее, – бронекатера, сторожевые и артиллерийские катера, катера-тральщики, боты ПВО и т. д. – или погибло в ходе рейдов к плацдарму, или вышло из строя и находилось на ремонте.
Эльтиген продолжал еще держаться фактически благодаря только авиации. В течение ночи бипланы 889-го НЛБАП совершили 126 самолето-вылетов и сбросили 13,3 тонны грузов. Затем днем 28 ноября Ил-2 из 47-го ШАП ВВС ЧФ сбросили еще около тонны грузов, а штурмовики 622-го ШАП – 76 мешков общей массой 7,18 тонны.
Однако в ходе этих «транспортных» вылетов 622-й ШАП потерял сразу 4 самолета:
– Ил-2 зав. № 6313 младшего лейтенанта Егора Чалова и сержанта Александра Мигачева был сильно поврежден зенитным огнем: пробита правая плоскость, перебиты тяги управления элеронами и рулем направления, воздушная система. Тем не менее пилот каким-то чудом дотянул до своего аэродрома около станицы Вышестеблиевская и сел на брюхо. При этом штурмовик развалился пополам, но экипаж остался цел;
– Ил-2 зав. № 8754 младшего лейтенанта Евгения Богданова и сержанта Федора Афанасьева был подбит истребителем, при этом воздушный стрелок получил тяжелые ранения и потерял сознание. Но пилоту удалось перетянуть через пролив и совершить аварийную посадку в районе Тамани;
– Ил-2 зав. № 6750 младшего лейтенанта Евгения Мышко и сержанта Петра Синельщикова также был подбит «Мессершмиттами». При этом пилот был тяжело ранен в живот, но все же смог сесть на воду недалеко от восточного берега пролива. Экипаж был подобран катером. Мышко доставили в госпиталь, где 2 декабря он умер от ран;
– одноместный Ил-2 младшего лейтенанта Аркадия Гришина тоже был подбит истребителями, но смог совершить аварийную посадку в районе Тамани.
Флотская авиация утром 28 ноября снова атаковала Камыш-Бурун: сначала – шестерка Ил-2 из 47-го ШАП, которую прикрывали две пары Як-1 и Як-7Б из 9-го ИАП, а затем – 6 Илов из 8-го ГШАП, летевшие в сопровождении шестерки ЛаГГ-3 из 25-го ИАП. Однако плотный зенитный огонь не позволил нанести прицельный удар, и немецкие БДБ, находившиеся в порту, практически не пострадали. При этом зенитками был сбит Ил-2 младшего лейтенанта Павла Литвинова из 1-й эскадрильи 47-го ШАП (его экипаж погиб).
Затем на отходе штурмовики были атакованы звеном Ме-109. Были сбиты по одному Ил-2 из каждой шестерки, а также один ЛаГГ-3. Еще один ЛаГГ был подбит, но дотянул до Таманского полуострова, где и совершил вынужденную посадку. По возвращении младший лейтенант Василий Петренко из 25-го ИАП доложил, что в районе Камыш-Буруна он сбил один Ме-109.
Можно с большой долей вероятности утверждать, что «черные смерти» стали жертвами асов из II./JG52. Сначала в 07.10 фельдфебель Хайнц Захсенберг у побережья Таманского полуострова, в 12 км юго-восточнее мыса Тузла, сбил Як-1. Затем фельдфебель Отто Фённекольд из 5-й эскадрильи сбил 2 Ил-2: первый – в 08.42 в районе Камыш-Буруна, а второй – в 08.50 в районе села Тобечик. На счету командира группы гауптмана Герхарда Баркхорна были истребители, которых он идентифицировал как Як-1: сначала в 08.44 – в районе Тобечика, а потом в 08.47 и в 09.00 – в районе Камыш-Буруна.
Однако уже вскоре летчики 230-й ШАД расквитались за своих коллег. В 13.25 Камыш-Бурун атаковали 4 Ил-2 из 210-го ШАП, сбросившие 752 противотанковые бомбы ПТАБ. Последние только что поступили в 4-ю ВА, и это было их первое боевое применение. Поэтому для контроля результатов удара вылетел еще и пятый штурмовик, который пилотировал лично командир 230-й ШАД полковник Семен Гетьман. Сопровождали группу 8 ЛаГГ-3 из 863-го ИАП.
Результаты налета оказались отличными. БДБ F594 получила несколько прямых попаданий ПТАБ, на ней взорвался боезапас, после чего она разломилась на части и затонула со всем экипажем из 22 человек. Также были повреждены прямыми попаданиями бомб и осколками, но остались в строю F-369 и F-315.
Уже на отходе Ил-2 были атакованы мессерами. Однако 4 Р-39 из 57-го ИАП связали вражеские истребители боем, чем дали возможность всем штурмовикам благополучно вернуться на аэродром.
Интересно, что, несмотря на хороший результат применения ПТАБ против немецких БДБ, эти бомбы затем ни разу не использовались в последующих налетах не только на Камыш-Бурун, но и вообще по морским целям. Возможно, это объяснялось тем, что ВВС ЧФ совсем не получали ПТАБ, а штурмовики 4-й ВА начали их применять исключительно против немецких танков и самоходных орудий, для борьбы с которыми они, по правде говоря, и были созданы.
С немецкой стороны отличился командир 5./JG52 обер-лейтенант Вильгельм Батц, который сначала в 11.27 в районе Камыш-Буруна сбил Як-1, а затем в 11.33 западнее Тамани – Р-39. Фельдфебель Отто Фённекольд сбил в 11.40 в районе мыса Тузла Ил-2, одержав свою 80-ю победу. Вероятно, это был один из двух упоминавшихся выше самолетов 622-го ШАП, вылетавших в тот день на снабжение Эльтигена.
В свою очередь, летчики из 805-го ИАП провели шесть воздушных боев и сбили 2 Ме-109. Групповые победы были на счету пары – младшие лейтенанты Николай Степаненко и Александр Киселев и пары – лейтенант Николай Рябинин и младший лейтенант Иван Смирнов.
Всего же в течение 28 ноября летчики 4-й ВА выполнили 430 вылетов и доложили о 4 сбитых самолетах, еще на 7 побед претендовали ВВС ЧФ при потере 4 своих машин.
По данным противоположной стороны, никаких потерь у люфтваффе над Керченским полуостровом не было.
К вечеру погода снова ухудшилась, в Керченском проливе начался шторм. В ночь на 29 ноября волнами на берег около Тамани был выброшен бот ПВО № 23, там же затонули десантные боты № 20 и 388. Однако по большому счету это было не важно, поскольку необходимых плавсредств для организации снабжения Эльтигена по морю у Черноморского флота уже просто не было.
В светлое время суток в районе Керченского пролива произошло лишь несколько коротких воздушных схваток.
В 11.50–12.20 четверка Р-39 из 66-го ИАП проводила тактическую разведку Керченского полуострова с попутным обстрелом подходящих целей. В какой-то момент самолет младшего лейтенанта Ивана Засыпкина (бортовой 17), идущий на бреющем, был внезапно атакован парой Bf-109. Самолет получил несколько попаданий, но летчик уклонился от последующих очередей и потом благополучно вернулся на базу. В свою очередь, капитан Николай Сидоров доложил, что северо-восточнее озера Тобечикское догнал один из мессеров и на длинном вираже «завалил» его.
Похожий случай произошел и в 249-м ИАП. В 13.25 патрулировавшую над Керченским плацдармом группу из 6 ЛаГГ-3 из-за облаков атаковала пара «Мессершмиттов», которые подбили истребитель младшего лейтенанта Владимира Жарова. У него была пробита система охлаждения, вскоре вся вода вытекла, и двигатель заклинило. Тем не менее Жаров сумел дотянуть до Фонталовской и сесть на брюхо. Самолет был полностью разбит, а пилот, имевший к тому времени на счету 4 личные победы, получил травмы и был отправлен в госпиталь. В свою очередь, младший лейтенант Николай Кистаев после вылета заявил об одном сбитом Ме-109.
Младший лейтенант Филипп Морданов из 790-го ИАП севернее села Орта-Эли сбил Ме-109. А в ходе вылета к Эльтигену пропал без вести ЛаГГ-3 младшего лейтенанта Федора Михальченко из 863-го ИАП.
По данным противоположной стороны, в тот день истребители II./JG52 в ходе вылетов на «свободную охоту» сбили в районе Эльтигена 4 советских истребителя. Сначала в 10.15 командир группы гауптман Баркхорн записал на свой счет Р-39. Затем в 11.27 восточнее озера Чурбашское фельдфебель Эллендт из 4-й эскадрильи сбил Як-1. Потом в 14.20 восточнее Эльтигена жертвой гауптмана Баркхорна стал еще один Як, а спустя минуту в 5 км юго-восточнее Эльтигена такой же истребитель был сбит командиром 6-й эскадрильи лейтенантом Хельмутом Липфертом. Фактически 4-я ВА потеряла 2 истребителя.