В ту же ночь еще 4 тонны грузов сбросили на Митридат бипланы из 889-го НЛБАП.
В 07.30 плацдарм после мощной артподготовки атаковала ударная группа 282-го гренадерского полка оберста Фаульхабера. В ходе ожесточенного боя немцам удалось потеснить морпехов и захватить еще одну высоту поблизости от горы Митридат. Из-за нелетной погоды авиация не могла помочь десантникам отбить атаку.
Утром пара Р-40 из 30-го ОРАП ВВС ЧФ, вылетевшая на разведку Керченского полуострова, попутно атаковала Ме-109, стоявшие в капонирах аэродром Багерово. Затем летчики доложили, что в 08.25 подожгли один истребитель.
К полудню 9 декабря (по московскому времени) погода несколько улучшилась, и штурмовики 230-й ШАД совершили 34 вылета к Митридату. Ил-2 сбрасывали бомбы, включая ПТАБ, на окрестности горы, и обстреливали пулеметно-пушечным огнем высоты и склоны, занятые противником. При этом летчикам приходилось действовать с малых высот, чтобы распознать цели, затерянные среди складок местности и растительности. Так, около 12.00 четверка Ил-2 из 7-го ГШАП в сопровождении 10 ЛаГГ-3 из 863-го ИАП наносила удар по бронетехнике в южной части Керчи. При выходе из атаки в условиях плохой видимости штурмовики растянулись, а большая часть истребителей ввязалась в бой с мессерами. В результате был сбит Ил-2 младшего лейтенанта И.А. Чернеца и младшего сержанта В.П. Уманца. Горящий самолет совершил аварийную посадку в районе Опасной и разбился. При этом пилот получил ожоги лица, рук и ног, а воздушный стрелок – тяжелое ранение правой руки. Ил-2 младшего лейтенанта А.Я. Плешакова получил многочисленные попадания, а сам пилот был ранен в голову. Штурмовик совершил вынужденную посадку на остров Тузла. «Черная смерть» подполковника Х.Я. Хашпера была сперва подбита зенитчиками, а потом атакована парой мессеров. Самолет выполнил аварийную посадку на воду рядом с Тузлой. Также пропал без вести ЛаГГ-3 из 979-го ИАП, еще один «Лавочкин» из 88-го ИАП был подбит и получил тяжелые повреждения в ходе аварийной посадки на советской территории.
Всего авиация 4-й ВА выполнила 228 самолето-вылетов. Общие безвозвратные потери составили 6 самолетов, из них как минимум четыре были сбиты в воздушных боях. Что полностью совпадает с немецкими данными.
Сначала отличился командир II./JG52 гауптман Герхард Баркхорн, который в 10.18 южнее села Джаныкой сбил Ил-2, а потом в 10.25 восточнее поселка Колонка – Як-1. Затем пришла очередь командиров 6-й и 4-й эскадрилий лейтенантов Хайнриха Штурма и Хельмута Липферта. Они практически одновременно – в 11.15 – сбили два самолета, первый из них юго-восточнее косы Тузла – Ил-2, а второй в 10 км севернее Тамани – Як-1.
После утренней атаки гренадеров оберста Фаульхабера в штабе Отдельной Приморской армии, где еще накануне планировали большой десант и прорыв, пришли к выводу, что Митридат далее не удержать. Это в своей радиограмме на имя генерала армии Петров подтвердил и полковник Гладков. В итоге контр-адмирал Сергей Горшков получил новый, противоположный предыдущему, приказ – предстоящей ночью провести эвакуацию плацдарма. И в 01.30 10 декабря из бухты Опасная вышел транспортный отряд: бронекатер № 321, сторожевой катер № 04, катера-тральщики № 176 и 182, бот ПВО № 23 и три десантных бота, 11 тендеров и один сейнер.
На траверзе мыса Змеиный, на северном берегу Керченской бухты, отряд был освещен лучами 4 немецких прожекторов с мыса Ак-Бурун. И в дальнейшем его движение проходило под артиллерийским огнем, как с берега, так и с двух БДБ. При этом последние маневрировали в районе Генуэзского мола, в южной части Керченского порта, и поблизости от Митридата, то есть практически преграждали путь к месту посадки.
Командир транспортного отряда капитан 2-го ранга Филип Тетюркин запросил поддержку своей артиллерии. В итоге баржи попали не только под огонь советских батарей, но и своих, которые вели обстрел Митридада и чьи снаряды порой перелетали цель. На F333 вышли из строя 75-мм пушка и один мотор, были убиты два и ранены еще два моряка. Чтобы дальше не искушать судьбу, обе БДБ покинули бухту и ушли в Камыш-Бурун.
Это позволило в 04.20 подойти к берегу около Митридата двум десантным ботам и трем тендерам, но тот оказался пуст. Простояв под вражеским огнем 15 минут, они начали отход. И в этот момент на берег вышли первые 35 человек, которых успели погрузить на ДБ № 520, отходивший последним. Оказалось, что основные силы десантников были прижаты к земле мощным артогнем и просто не могли выйти на берег к назначенному времени.
Тем временем десантный бот № 503 и тендер № 35, вышедшие к берегу в районе причала Бочарного завода, в 2 км к югу от назначенного места, подорвались на немецком минном заграждении. И если команду первого удалось спасти, то команды тендера из 4 человек погибли.
Наконец, около пяти часов утра 10 декабря на берег вышла основная группа десантников. За полчаса на оставшиеся боты и тендеры были погружены 1080 человек, главным образом остатки 318-й ГСД, включая ее штаб во главе с полковником Василием Гладковым. К девяти утра отряд вернулся в бухту Опасная. Артиллерийским огнем были повреждены, в том числе тяжело, КАТЩ № 176, 2 бота и 5 тендеров, 22 человека из их команд были убиты, и еще 38 ранены.
После этого на Митридате осталось не более 700 морских пехотинцев во главе с командиром 83-й ОМСБ полковником П.А. Мурашевым. Рассчитывать им было уже больше не на кого, в том числе и на авиацию, которая из-за нелетной погоды практически весь день простояла на земле.
В 07.15 после мощной артподготовки ударная группа оберста Фаульхабера начала последний штурм и спустя три часа полностью овладела Митридатом. Одна часть оставшихся морпехов укрылась на берегу, а другая – в южной части Керченского порта, 179 человек попали в плен.
Азовская военная флотилия получила приказ эвакуировать всех оставшихся на плацдарме. В 01.15 11 декабря из бухты Опасная вышел уже четвертый по счету отряд: 2 сторожевых и 1 артиллерийский катер, 2 катера-тральщика, 1 бот ПВО, 5 десантных ботов и 5 тендеров. Его снова возглавлял капитан 2-го ранга Филипп Тетюркин, находившийся на СКА № 04.
И снова отряд в Керченской бухте был освещен немецкими прожекторами и попал под артиллерийский огонь. Около трех часов ночи, уклонившись от намеченного курса, подорвался на мине и затонул СКА № 04. Погибли шесть моряков, остальных же, включая командира отряда, подобрали два других катера.
Спустя час к берегу у Митридата прорвались три тендера, а затем в 04.20 – еще один десантный бот. До семи утра они приняли на борт всех вышедших на берег, включая полковника Мурашева, а затем отошли уже под огнем немецких автоматчиков. Часть морских пехотинцев пыталась добираться до катеров на бревнах и других подручных средствах, а также просто вплавь. Всего под утро 11 декабря с берега и из воды было подобрано 360 человек.
Отдельные мелкие группы морских пехотинцев, отрезанные от берега, продолжали сопротивление до полудня. Журнал боевых действий 5-го армейского корпуса вермахта сообщал: «К 12.00 десант полностью уничтожен. 98-я ПД дивизия взяла 404 пленных, из них 36 офицеров…»
Около 11.00 две шестерки Ил-2 из 47-го ШАП ВВС ЧФ совершили налет на Камыш-Бурун. Одна бомба ФАБ-100 попала в БДБ F559 и, пробив надстройку, взорвалась в трюме. Вода хлынула, и, чтобы не затонуть, баржа выбросилась на берег.
11 декабря авиация 4-я ВА выполнила 165 самолето-вылетов, сбив при этом лишь один Ме-109. Единственную победу юго-восточнее Керчи одержал лейтенант Анатолий Иванов из 57-го ГИАП.
В течение дня люфтваффе бомбили позиции советских войск в районе завода имени Войкова и острове Тузла, пристани в бухте Опасная и в Кроткове, а также аэродром Тамань. При этом зенитным огнем был подбит Не-111Н-16 W. Nr.8549 «6N+BK» из 2./KG4, погиб бортстрелок обер-ефрейтор Арно Шольц и тяжело ранен унтер-офицер Хельмут Майферт. Пилот «Хейнкеля» смог дотянуть до расположения немецких войск и совершить аварийную посадку на живот.
Восемь Ju-87D-3 во главе с командиром Esc.81 локотенантом Виктором Бекяну под прикрытием сразу 12 Bf-109G беспрепятственно нанесли удар по артиллерии и пехоте в районе Аджим-Ушкая. На обратном пути в Каранкут, уже над Азовским морем, на самолете адъютанта Паула Лазароя (бортовой номер 20) неожиданно отказал двигатель. Пилот смог посадить самолет на воду и вместе с бортрадистом-стрелком капралом Йоаном Опринкой перебраться в спасательную шлюпку. Через некоторое время румынские летчики были подобраны немецким катером.
В первой половине дня пилоты II./JG52 сбили над Таманским полуостровом и Керченским проливом четыре советских истребителя. Первую победу в 09.11 севернее Тамани одержал лейтенант Отто Фённекольд из 5-й эскадрильи, записавший на счет Як-1. Затем в 11.37 командир 6./JG52 лейтенант Хельмут Липферт в 2 км восточнее поселка Маяк сбил Як-7, а спустя три минуты командир 4-й эскадрильи лейтенант Хайнрих Штурм – Р-39. Потом в 12.11 еще одна «Аэрокобра» восточнее Керчи стала жертвой лейтенанта Вальтера Вольфрума из 5./JG52.
В тот день Хельмут Липферт одержал свою 75-ю победу, но, как она ему далась, он потом вспоминал:
«Я возглавлял третье звено из четырех самолетов. „Хейнкели“ беспрепятственно сбросили свои бомбы и повернули домой. Не было видно ни одного русского, как бы мы сильно ни напрягали свои глаза.
Я расстался с бомбардировщиками недалеко от нашего аэродрома на высоте 4000 м. Я хотел полететь обратно к линии фронта со своим звеном, в то время как другие восемь машин начали снижение, чтобы приземлиться.
Мы медленно поднялись на 5000 м. Ведомый доложил о двух самолетах, приближавшихся с запада на высокой скорости. Двое русских? Я был наэлектризован, но из осторожности запросил по радио: „Любые «велосипедисты», курсом на восток над «садовым забором», высота 6000?“
Никакого ответа.
Я повторил запрос, но прежде, чем я осознал, что произошло, эти две машины выполнили полубочку и спикировали на наши бомбардировщики. Мы сразу же сделали то же самое. Хотя мы были ближе к „Хейнкелям“, чем они, они обогнали нас за счет большей скорости. Игнорируя нас, они приблизились к ползущим бомбардировщикам и открыли огонь из всего, что имели. Я видел, как от одного Не-111 полетели куски обшивки.