Второй раз бомбардировщики поднялись в воздух в 15.10, и в качестве цели был обозначен сектор Тархан―Керчь. Третий вылет I./KG4 состоялся уже после наступления темноты: в 20.20–22.30. На сей раз полубронебойные осколочные бомбы SD50 были сброшены на позиции советской артиллерии севернее Керчи.
Румынские Ju-87D-3 из Gr.3 Pic дважды появлялись над Керченским полуостровом. Сначала утром пять «Штук» во главе с командиром Esc.85 сублокотенантом Овидиу Черчелом атаковали десантные суда у мыса Тархан. Их жертвами стали уже упоминавшиеся выше СКА № 0612 и бот ПВО № 21.
Спустя несколько часов четверка во главе все с тем же сублокотенантом Черчелом, которую прикрывали четыре Bf-109G, нанесли удар по советским частям на основном плацдарме. Один пикировщик был поврежден зенитным огнем и совершил вынужденную посадку на аэродроме Багерово. Еще один Ju-87D-3, поврежденный советскими истребителями, смог вернуться в Каранкут.
С советской стороны первыми над Керченским плацдармом появились Р-39 из 57-го ГИАП. Они провели воздушный бой с немецкими истребителями и, по докладам летчиков, сбили три из них. В числе отличившихся был старший лейтенант Александр Серебряков, которому засчитали Ме-109, сбитый в паре в районе Булганака.
Следующая группа «Аэрокобр» из того же 57-го ИАП атаковала уже Хе-111 и Ю-87, бомбившие десант и суда в районе мыса Тархан. На этот раз успеха добились старшие лейтенанты Виктор Савченко и Сергей Мартынов, которые в районе мыса Тархан соответственно сбили «Штуку» и Ме-109. Затем эти же летчики в районе Багерово сбили еще по одному «Хейнкелю».
В 12.00 четверка Р-39 из 101-го ГИАП во главе со штурманом полка майором Александром Беркутовым западнее села Кезы встретила тройку Хе-111, приближавшуюся к плацдарму. Ведущий пять раз атаковал один из бомбардировщиков, после чего тот загорелся и врезался в землю в районе Кезы. После этого, согласно докладу летчиков, шедшая чуть позади следующая группа Не-111 попросту испугалась и развернулась.
В 12.30 про вызову станции наведения навстречу очередной группе вражеских бомбардировщиков с аэродрома Станишевский вылетели 6 «Аэрокобр» из 57-го ИАП во главе с капитаном Виктором Чернецовым, ведущие пар старший лейтенант Владимир Шикалов и капитан Владимир Проворихин. На высоте 3500 м над побережьем Азовского моря, в районе села Мама-Русская, они обнаружили пять Хе-111, летевших под прикрытием четверки Ме-109.
Вот как позднее капитан Проворихин описал начавшийся бой (стилистика и орфография сохранена): «При сближении ведущий группы гвардии капитан Чернецов подал команду: „Я атакую Хе-111, Шикалову атаковать Ме-109 нижнюю пару мессеров, Проворихин, следите за верхней парой Ме-109“. Команда была принята.
Гвардии старший л-т Шикалов на лобовой атаке, которую Ме-109 не приняли – ведомый ушел переворотом вниз под Хе-111, ведущий Ме-109 боевым [разворотом] старался уйти вверх с разворотом влево, где был настигнут и сбит гвардии старшим л-том Шикаловым.
Во время разворота гвардии капитан Чернецов на группу Хе-111 верхняя пара Ме-109 с переворота хотела атаковать его, но, увидев погоню пары гвардии капитана Проворихина, прекратила атаку и пыталась уйти. Ведущий Ме-109 сделал петлю и при выходе из нее был сбит Проворихиным. Второй Ме-109 вышел вперед горкой и ушел вниз. Напарник Проворихина проскочил вверх и прикрывал ведущего находясь слева сверху.
При атаке группу Хе-111 гвардии капитаном Чернецовым был сбит 1 Хе-111. В результате боя бомбардировщики были разогнаны и, сбросив бомбы на свою территорию, ушли на запад».
В итоге капитану Виктору Чернецову засчитали сбитый бомбардировщик – это была одна из двух личных побед, имевшихся на его счету. На счету капитана Владимира Проворихина и старшего лейтенанта Владимира Шикалова были по одному Ме-109, сбитых соответственно северо-восточнее села Мама-Русская и западнее мыса Тархан. По утверждению летчиков, один мессер взорвался в воздухе и упал в Азовское море.
Через три минуты те же «Аэрокобры» атаковали над Азовским морем, севернее мыса Тархан, другую четверку Хе-111, которую сопровождал один Ме-109. И старший лейтенант Владимир Шикалов сбил еще один «Хейнкель».
Хватило целей и другим советским истребителям. Примерно в это же время четверка ЛаГГ-3 из 249-го ИАП также в районе села Мама-Русская провела бой с большой группой бомбардировщиков, которые были идентифицированы как Хе-111, Ю-88 и Ю-87. Отличились младшие лейтенанты Владимир Михайлов, которому засчитали Ю-88, и младший лейтенант Александр Богачев, сбивший над Азовским морем северо-западнее мыса Зюк «Хейнкель». Младший лейтенант Владимир Жаров из 249-го ИАП восточнее того же мыса Зюк сбил Ю-87.
В 12.45 четверка Як-1 из 42-го ГИАП во главе с заместителем командира эскадрильи капитаном Иваном Горбуновым атаковала в районе мыса Тархан группу Ю-87, летевшую под прикрытием Ме-109. Ведущий сбил Ме-109, а лейтенант Михаил Косса и младший лейтенант Николай Раенко – по одной «Штуке», соответственно северо-западнее мыса Тархан и в районе села Большой Бабчик. Еще один Ю-87 в районе высоты 88,5, в километре южнее мыса Тархан, сбил Герой Советского Союза старший лейтенант Федор Калугин из 42-го ГИАП.
После 15.00 отличились и летчики 790-го ИАП. Пятерка ЛаГГ-3 во главе с командиром полка подполковником Федором Королёвым в районе Тархана атаковала группу аж из 20 Ю-87. В результате комполка, а также командир эскадрильи капитан Сергей Беседин (южнее мыса Тархан) и старший лейтенант Павел Бабайлов (севернее мыса Тархан) сбили по одному «лаптежнику». Затем Королёв и Бабайлов в бою с Ме-109 западнее мыса Тархан «завалили» еще и по одному вражескому истребителю.
В 15.15 над плацдармом появилась четверка Р-39 из 66-го ИАП. Через какое-то время летчики увидели, как пара Ме-109 с пикирования обстреливает позиции советских войск около Грязевой Пучины. Младший лейтенант Анатолий Тютин в пикировании открыл огонь по мессерам, но те, выполнив переворот, ушли в сторону Багерово.
Тут следует отметить, что станция Багерово и расположенный поблизости от нее одноименный аэродром на протяжении всего времени боев над Керченским полуостровом были своеобразной «красной линией» для наших летчиков-истребителей, за которую они, как правило, не залетали. Это притом, что они находились всего в 15 км от линии фронта. На остальной же и большей части Крымского полуострова немецкие и румынские пилоты могли чувствовать себя практически как дома.
Старший лейтенант Александр Добрынин вместе с ведомым предпринял попытку атаковать другую пару Ме-109, но и она закончилась аналогично. Те сначала заложили длинный вираж, а потом резким маневром удалились на запад. При этом пилоты «Аэрокобр» выжгли почти все горючее и потому, когда в 15.40 над полем боя появилась группа «Штук», атаковать их толком уже не смогли и ушли на свой аэродром.
Впрочем, на смену четверке Добрынина уже прибыла тройка Р-39 из того же 66-го ИАП, которые пилотировали лейтенант Михаил Андрианов и младшие лейтенанты Иван Засыпкин и Михаил Максименко. К тому времени Ю-87, встав в круг, поочередно пикировали на позиции десантников около высоты 136,0, в 2 км юго-восточнее мыса Тархан, и внизу поднимались огромные столбы разрывов. «Аэрокобры» атаковали пикировщики, и лейтенант Андрианов и младший лейтенант Засыпкин сбили по одному «лаптежнику». Согласно докладу летчиков, оба самолета горящими упали в море.
В течение 10 января активно действовала и советская ударная авиация. Ил-2 выполнили в общей сложности 165 вылетов, из них 53 – 214-я ШАД, 58 – 230-я ШАД и 54 – 11-я ШАД ВВС ЧФ. При этом был зенитным огнем в районе Булганака сбит штурмовик младшего лейтенанта Михаила Блошенко из 201-го ШАП 214-й ШАД, экипаж погиб. Еще 4 Ила получили повреждения. Эскорт из 805-го ИАП потерял 2 ЛаГГ-3.
А вот флотская авиация лишилась сразу 3 Ил-2. Зенитной артиллерией в районе Кактерлеза был сбит штурмовик из 2-й эскадрильи 8-го ШАП ВВС ЧФ, его экипаж – летчик младший лейтенант Мойша Пахтер и воздушный стрелок младший сержант Михаил Хлебов – погиб. Не вернулись обратно «черные смерти» младших лейтенантов Анатолия Рыжова из 2-й эскадрильи и Семена Угрюмова из 3-й эскадрильи 47-го ШАП ВВС ЧФ. Погибли и воздушные стрелки обоих самолетов – старшие краснофлотцы Григорий Муленко и Анатолий Дуров. Также были потеряны два истребителя, и еще один самолет получил повреждения.
Еще один Ил-2 из 47-го ШАП ВВС ЧФ потерпел катастрофу при взлете с аэродрома Анапа. Его экипаж – пилот заместитель командира 2-й эскадрильи старший лейтенант Семен Симонян и штурман – воздушный стрелок младший лейтенант Федор Кружнов – погиб.
Также в районе Булганака был сбит Пе-2 из 2-й эскадрильи 40-го ПБАП ВВС ЧФ. Все три члена его экипажа, включая пилота младшего лейтенанта Александра Таратутко и штурмана младшего лейтенанта Ивана Гапоняко, погибли.
В то же время командир 6-го ГИАП ВВС ЧФ Герой Советского Союза майор Михаил Авдеев в районе села Либкнехтовка и мыса Зюк сбил сразу два Ме-109. Еще по одному мессеру в бою около того же мыса Зюк записали на свой счет его подчиненные – старшие лейтенанты Иван Белозёров и Борис Маслов.
Капитан Борис Шапочкин из 25-го ИАП ВВС ЧФ в районе Катерлеза также сбил Ме-109, а заместитель командира эскадрильи 11-го ГИАП ВВС ЧФ старший лейтенант Николай Кисляк доложил, что над Керченским проливом сбил… Ю-52. В отношении последнего возникает вопрос, как он вообще мог оказаться там. В тот день Ju-52m3 из II./TG2 перевезли из Одессы на аэродром Багерово более 700 немецких и румынских военнослужащих. Однако все самолеты шли с запада, из глубины Крымского полуострова, стараясь не перелететь Багерово ни на один лишний километр на восток в сторону линии фронта, не говоря уж о том, чтобы вообще лететь над Керченским проливом.
Всего в течение 10 января летчики 4-й ВА и ВВС ЧФ заявили о том, что сбили 36 самолетов, из них 18 – Ме-109. Еще 16 самолетов посчитали подбитыми. И это был абсолютный рекорд с начала воздушной битвы за Крым!