Затем до обеда истребители занимались прикрытием войск 2-го кавалерийского корпуса, выдвигавшегося по дороге Резени — Страшени и 2-го механизированного корпуса.
В 13:35 3 румынских Не-111Н-3 из Gr. 5 Bomb, совершили налет на Кишинев, сбросив на него 6 фугасных и большое количество зажигательных бомб. В результате на нефтебазе возник большой пожар. На перехват бомбардировщиков вылетело 2 МиГ-3 старшего лейтенанта Анатолия Морозова и летчика Нагорного из 2-й эскадрильи 4-го ИАП. В районе Молешти они атаковали группу Не-111 и, согласно донесению, сбили по одному «Хейнкелю». По данным постов ВНОС, один из них горящим упал в районе Варничени. По сведениям румынских источников, в этот день один Не-111Н-3 (бортовой № 2) над линией фронта был поврежден огнем ПВО, при этом был пробит топливный бак — из-за чего начался пожар и самолет загорелся. Но пилот «Хейнкеля» адъютант-стажер Думитру Байенару сумел привести горящую машину на аэродром Фокшаны-Юг и посадить ее.
Во время одного из вылетов МиГ-3 младшего лейтенанта Леонида Дьяченко был атакован 4 Me-109. Причем летчик почему-то остался с ними один на один. В результате истребитель получил 20 попаданий и было перебито управление руля глубины. Несмотря на это, Дьяченко удалось довести поврежденную машину до аэродрома и совершить посадку на шасси.
В 16:05 6 СБ в сопровождении 6 МиГ-3 вылетели для бомбардировки переправы через Прут в районе Косташти. Однако найти цель снова не удалось, а бомбы пришлось сбросить в Днестр. Почти в это же время 7 Су-2 из 211-го ББАП совершили налет на позиции румынской артиллерии в районе севернее Стефанешти, сбросив на них 28 бомб ФАБ-50. Однако результаты снова не обнадеживали.
В этот же день впервые вступил в бой 9-й ИАП ВВС Черноморского флота.
На начало войны штаб этого полка пятиэскадрильного состава дислоцировался в Очакове. Перед подразделением была поставлена задача защищать Николаевский участок ПВО. Помимо 9-го ИАП противовоздушную оборону этого района осуществлял 122-й ЗенАП в составе двух дивизионов (70-й и 85-й) трехбатарейного состава, а также 10-я отдельная рота ВНОС. Эта была очень ответственная задача, так как на Николаевских судоверфях находилось в достройке и постройке большое количество боевых кораблей новых типов для советского ВМФ. Согласно одним данным, командиром полка на 22 июня был подполковник К.П. Малинов, под другим — майор А.З. Душин. Должность военкома занимал батальонный комиссар Н.А. Кузьмин.
Основным базовым аэродромом 9-го ИАП ВВС ЧФ было Кульбакино возле Николаева. Кроме этого, существовал целый ряд хорошо оборудованных полевых аэродромов и площадок вокруг города (Сливно, Нечаянное и целый ряд других). По состоянию на 22 июня в полку числилось 76 истребителей разных типов.
Наличие самолетов в 9-м ИАП ВВС ЧФ на 9 июня 1941 г.
| Самолет | Всего | Исправных |
|---|---|---|
| И-16 | 40 | 38 |
| И-153 | 16 | 16 |
| И-15бис | 17 | 15 |
| И-5 | 4* | - |
| Як-1 | 3 | 3 |
| УТ-1 | 6 | 4 |
| УТ-2 | 1 | 1 |
| УТИ-4 | 5 | 5 |
| У-2 | 6 | 6 |
| Всего | 98 | 88 |
* Законсервированы на длительное хранение.
Обращает на себя внимание наличие в полку трех новейших истребителей Як-1 (по архивным документам ВВС ЧФ, они были переданы в 9-й ИАП еще 7 июня 1941 г.) и хорошая учебно-тренировочная материальная база для летной подготовки[39].
Первые недели войны для летчиков прошли в напряженной учебной подготовке. Вся активность люфтваффе сводилась к единичным пролетам на большой высоте над Николаевом самолетов-разведчиков. Уникальный случай для начала войны! Командование флота решило даже провести ротацию своих авиачастей. 96-я отдельная истребительная эскадрилья, которая базировалась на аэродром Караклия около Измаила и к началу войны располагала 3 И-153 и 14 И-15бис, оказалась не в состоянии на равных биться с румынскими истребителями Не-112В-1/В-2 и «Спитфайрами», которые действовали в этом районе. Поэтому поздно вечером 1 июля из Николаева на аэродром Измаила на своих И-153 перелетели летчики 3-й эскадрильи 9-го ИАП ВВС ЧФ. А 3 июля все находящиеся в строю И-15бис из 96-й ОИАЭ покинули Измаил.
4 июля «Чайки» 9-го полка морской авиации выполнили 11 боевых вылетов. При этом летчики доложили, что в 14:30 в ходе воздушного боя в районе Измаила были сбиты 2 истребителя противника типа Хе-112, которые были записаны летчикам эскадрильи как групповые победы. Однако эти победы не подтверждаются документами противника. Единственный потерянный румынами в этот день истребитель (Bf-109E-3 W.Nr. 2403 бортовой № 48 из Esk. 58 Van.) был сбит совсем в другом районе. А вот старшему лейтенанту Ю.П. Шитову[40] в этот день в летную книжку была записана первая личная победа над румынским разведывательным самолетом типа СЕТ-15. С идентификацией цели наши пилоты несколько ошиблись. В действительности был сбит разведывательный IAR-38 с бортовым номером № 35 из Esk. 13 Obs. По румынским данным, он пропал без вести в ходе вылета по маршруту Кагул — Булгарийка — Рени. Экипаж разведчика: пилот — сержант Антоний Давид, наблюдатель Валентин Штанеску и стрелок сержант Аурел Марьян — числятся как пропавшие без вести. По советским данным, два первых были взяты в плен, а воздушный стрелок погиб еще в воздухе.
Таким образом, летчики 9-го ИАП ВВС ЧФ наконец-то открыли свой боевой счет сбитым самолетам противника. FARR потеряли в этот день еще 2 ближних разведчика, один из которых (IAR-39 № 90 из Esk. 20 Obs.) был ошибочно сбит немецкими зенитчиками над Загайшени и упал в районе Сапте-Бани.
В 14:40 6 Potez-633B-2 из Esk. 75 Bomb, в сопровождении IAR-80 нанесли удар по советской артиллерийской колонне в районе Леушени — Лапушна.
В 16:00 все находящиеся в строю «Потезы» из 74-й и 75-й эскадрилий наносили удары по военным целям в районе Кишинева. При этом один из Ро-633В-2 с бортовым № 16 был сбит зенитным огнем. Оба летчика — адъютант-шеф Грациану Стойка и сублокотенант Николае Граждяну погибли. Еще 4 бомбардировщика вернулись на свою базу с серьезными повреждениями и надолго вышли из строя. В связи с этим до 7 июля обе эскадрильи боевых вылетов не совершали.
6 СБ из армейского 8-го СБАП и 1 Пе-2 из 40-го СБАП ВВС ЧФ в канале Махмудие в районе Супины потопили 4 румынские грузовые лайбы (две из которых имели водоизмещение по 80 т, а еще две — по 60 т каждая).
К этому дню советская оборона на Пруте была прорвана на широком фронте. Противник занял Черновцы, нависла угроза над Кишиневом и Бельцами. Командующий Южным фронтом генерал Тюленев решил отвести войска за Днестр и занять там оборону по линии укрепленных районов. Однако в Москве приказ не утвердили, сочтя «паническим». Наоборот, вскоре Тюленев получил противоположное указание — перейти в контрнаступление и отбросить противника за Прут.
В этот день погода к западу от Одессы и над Румынией снова не благоприятствовала воздушным боям. Всю ночь и утро шли дожди. «Аэродромы Ново-Совецкий[41], Ревяки размокли, для полетов не годны», — сообщал журнал боевых действий 45-го СБАП. До обеда в небо поднимались лишь одиночные истребители в основном с целью воздушной разведки. Исключение составил лишь вылет 6 МиГ-3 и 3 И-153 из 55-го ИАП на штурмовку вражеских войск в районе Скулени и Фалешти.
В 16:45 4 МиГ-3 и 6 И-153 уже из 4-го ИАП вылетели для нанесения штурмового удара по тем же целям. «По наблюдениям экипажей, результаты хорошие», — указано в журнале боевых действий 20-й САД. О каких именно «экипажах» шла речь, осталось невыясненным.
В 18:43 еще одна тройка МиГов вылетела на атаку войск в районе Скулени, но из-за плохой видимости летчики цель не обнаружили.
А в 17:55 на бомбежку противника в районе Бучитени наконец отправились 8 Су-2 из 211-го ББАП. Их сопровождали сразу 12 МиГ-3. Впрочем, эскорт не понадобился. «Сушки» без особого противодействия сбросили бомбы с высоты 300 метров, при этом никаких вражеских самолетов на маршруте полета замечено не было.
В 20:32 пятерка Су-2 выполнила повторный рейд, целью которого была обнаруженная воздушной разведкой моторизованная колонна на дороге Бокша — Фалешти. Сбросив бомбы с высоты 450 метров, самолеты благополучно вернулись на базу. Правда, для эскорта вылет был сопряжен с приключениями. 4 МиГа из 55-го полка летчиков Семенова, Макарова, Светличного и Комлева) совершили вынужденные посадки на аэродроме Раздельная. Еще два МиГ-3 и один И-153 55-го ИАП в этот день были разбиты во время посадок на размокшие аэродромы.
Старшему лейтенанту Анатолию Морозову в летную книжку в этот день записан лично сбитый Хе-111 в районе Петрешти. С большой долей вероятности это мог быть как немецкий Не-111Н-2 «Ш+GM» из 4./KG27, так и румынский Не-111Н-3 с бортовым № 5 из Esk. 78 Bomb., который пропал без вести со всем экипажем за линией фронта. Всего 20-я авиадивизия выполнила 82 самолето-вылета.
В этот же день 11 Ju-88A из I./KG51 «Эдельвейс», пользуясь низкой облачностью на малой высоте, совершили налет на водонасосную станцию около Беляевки. Она имела ключевое значение в обеспечении питьевой водой Одессы и пригородов. Артиллеристы 2-й батареи 638-го зенитного артполка под командованием старшего лейтенанта Б.С. Розермана и батареи из 27-го ОЗАД МЗА доложили, что сбили 2 бомбардировщика. В действительности же потерь у немцев не было.
Ну а Не-112В из Gr. 5 Van. предприняли очередную попытку атаковать аэродром Булгарийка. На этот раз румыны сменили тактику. Чтобы избежать новых потерь, истребители подходили к цели на большой высоте, а потом сбрасывали бомбы, пикируя с 2500 м. Но и это не уберегло румын от новых потерь! Был сбит очередной Не-112В-2 W.Nr. 2055 (бортовой № 24), правда, его пилот адъютант Ангел Никулеску из 52-й эскадрильи остался цел.