адки в 10 км южнее Орхеи.
Фактически у 20-й САД второй день подряд прошел без воздушных боев и вообще серьезного противодействия противника. У других частей все складывалось не столь благополучно. В районе Тирасполя в воздушном бою был сбиты 2 И-16 из 3-й эскадрильи 69-го ИАП. Младший лейтенант Дмитрий Иванов погиб, а лейтенант Николай Хомяков спасся, выпрыгнув с парашютом. На эти победы претендовала целая группа пилотов FARR и люфтваффе. Согласно немецким данным, в 15:30 в районе Тирасполя обер-лейтенант Хайнрих Зетц из 4-й эскадрильи JG77 сбил 2 И-16, а фельдфебель Рудольф Шмидт из 5./JG77 — 1 И-16. В то же время пилотам румынских PZL-11f — локотенанту Н. Брану и адъютант-майору Г. Хапаяну из Esk. 50 Van. было засчитано по ½ сбитой «Раты». Правда, они вели бой с И-16 из состава 67-го ИАП совсем другом районе — около Циганки.
5 СБ из 78-й ОБАЭ потопили в Исакче лихтер SNR-714 и паром SHTF-11, a 11 СБ из 40-го СБАП потопили в канале Домнита Мария около Сулины плавбатарею Румынской речной дивизии MR-3 и самоходную баржу-лихтер Daniel-17 водоизмещением 1480 тонн. Кроме этого, еще 3 лихтера (NFR-7113, NFR-7116 и NFR-7117) были повреждены.
Ситуация на фронте 9-й армии в Молдавии по-прежнему оставалась относительно стабильной, поэтому боевая работа авиации шла по уже привычному графику. В 02:15–02:50 5 СБ из 45-го СБАП совершили очередной налет на Яссы, сбросив на железнодорожную станцию 6 ФАБ-250, 8 ФАБ-100, 10 ЗАБ-50 и 168 ЗАБ-2,5. А над перегоном Яссы — Бельцы была выброшена очередная крупная партия пропагандистских листовок на румынском и немецком языке.
В 05:15–06:45 звено МиГ-3 из 4-го ИАП провело воздушную разведку по маршруту Котюджены — Сороки — Бельцы — Сынджерей. Вражеских самолетов, как обычно, в такую рань не встретили, только в районе Цары один истребитель был легко поврежден зенитным огнем. С 07:12 до 14:00 полк 9 раз поднимал свои истребители на перехват самолетов-разведчиков, но всякий раз безуспешно. Ни одного контакта с противником снова не было.
55-й ИАП в 05:10–06:12 четырьмя МиГ-3 также вел разведку в районе Орхея, Бонешти и Кишинева. В районе Дуралешти на высоте 2000 м «разведчики» случайно встретили самолет, опознанный как Ю-88, и атаковали его. Результат доложили обтекаемо: «ушел со снижением и потерян из виду». Преследовать же «Юнкере» летчики не стали, побоявшись, что не хватит топлива на обратный полет. По документам противника, это был румынский PZL-37B (зав. номер 72.420) из Esk. 76 Bomb., который был атакован истребителями над станцией Яргара. «Лось» перетянул линию фронта и совершил вынужденную посадку на своей территории[65].
До 11:20 полк сделал еще три вылета на перехват вражеских самолетов, но, как и коллеги из 4-го полка, обнаружить их пилоты не смогли.
С 13:30 до 19:00 истребители 55-го ИАП прикрывали переправу через Днестр в районе Криулени и Ташлыка. Самолеты сменяли друг друга вахтовым методом таким образом, что над объектом постоянно одновременно находилось не менее пяти истребителей. Правда, пользы от этой упорной летной работы не было, вражеские самолеты над переправами так ни разу и не появились.
Чуть больше «повезло» в этот день летчикам 146-го ИАП. С 07:15 до 17:00 они в общей сложности 9 раз вылетали на перехват самолетов противника и трижды вел бой с Me-109 и неопознанным бомбардировщиком. Правда, безрезультатно. Во время одной из схваток один истребитель получил пробоину в маслорадиаторе.
В 12:00–12:50 пара истребителей вела разведку в районе Орхея и Сарацени-Векки. При этом у МиГ-3 лейтенанта Бориса Хлуда произошла поломка двигателя и он совершил вынужденную посадку возле села Журы.
В 14:55 8 Су-2 из 211-го ББАП в сопровождении 6 МиГ-3 из 146-го ИАП с высоты 300 м атаковали войска противника на опушке леса в районе Делиштя, сбросив на них 12 фугасных и 80 осколочных бомб. Этот вылет еще раз продемонстрировал уникальные возможности бомбардировщиков Су-2, которые были способны наносить удары фактически с бреющего полета, при низкой облачности, висящей на высоте 500–600 метров. При этом самолет одновременно выполнял и функции штурмовика, после сброса бомб «сушки» обстреливали войска в лесу из пулеметов, израсходовав в общей сложности 2650 патронов. Вылет прошел без потерь, но из эскорта не вернулся на базу МиГ-3 старшего лейтенанта А.В. Оборина.
В 17:00 самолеты, опознанные как Me-109 совершили налет на аэродром Воронково, на котором базировались 146-й ИАП и 299-й ШАП. В результате были выведены из строя два МиГ-3 и один И-16, убиты младший воентехник Н.И. Тимченко и моторист сержант В.Ф. Подержаков.
В этот день поучаствовал в боях и 67-й ИАП. Возвращаясь с боевого задания на свой аэродром, младший лейтенант Дмитрий Чватов обнаружил летящий на небольшой высоте румынский разведчик IAR-39 бортовой № 55 из 16-й ближнеразведывательной эскадрильи. Однако перед этим летчик расстрелял весь боезапас, поэтому ему ничего не оставалось, как идти на таран. Правда, выполнил его Чватов прямо-таки ювелирно. И-16 разбил хвостовое оперение вражеского самолета, вследствие чего тот потерял управление и упал около Булгарийки. Все три члена экипажа (адъютант Эжен Фабиани, локотенант Георге Апостол и капрал Йон Агачи) при этом погибли. Сам же Чватов благополучно приземлился на свой аэродром со слегка укороченными лопастями винта.
Кроме того, истребитель PZL-11f бортовой № 55 адъютант-майора Михая Раду из Esk. 45 Van. был подбит советскими истребителями. При аварийной посадке на аэродром Хуши самолет скапотировал и был разбит, а его пилот тяжело ранен.
В этот же день все находящиеся в строю истребители 69-го ИАП были переброшены в тыл на одесские аэродромы. По официальным данным, на тот момент полк потерял в Молдавии только 3 И-16 (2 сбиты в воздушных боях, 1 сильно поврежден при налете авиации противника на аэродром в Тирасполе). В действительности на тот момент потери полка только сбитыми в боях составляли как минимум 5 И-16. После этого капитан Лев Шестаков был назначен и. о. командира полка вместо подполковника А.Н. Марьинского, который при этом продолжал летать на боевые задания в качестве рядового летчика.
Тем временем советские войска эвакуировали плацдарм на правом берегу Дуная, который они успешно удерживали в течение трех недель. Также в этот день был оставлен и Кишинев.
Этот день наглядно продемонстрировал, что однообразная и шаблонная тактика действий, упорно применявшаяся командованием 20-й САД в течение нескольких недель, была неэффективной. Особенно в части использования своих истребителей.
Так, 4-й ИАП с раннего утра и до 15:00, не щадя сил, патрулировал пустое небо над своим аэродромом, выполнив 18 самолето-вылетов общей протяженностью 19,5 часа. 6 раз истребители безуспешно вылетали на перехват вражеских самолетов «по-зрячему», но в очередной раз так никого и не обнаружили. Осуществлялось традиционное барражирование над переправами через Днестр и прочие патрульные полеты. И только одному звену И-16, патрулировавшему над Рыбницей, в 07:05 «посчастливилось» встретиться с Me-109 и провести один воздушный бой. В результате «не вернулся с задания» лейтенант Н.В. Рыжков. Итого: одна встреча с противником при 53 самолето-вылетах. Про сбитые самолеты противника наши летчики не заявили. Тем не менее в этом бою был подбит румынский Не-112В бортовой № 10 из Esk. 52 Van., который совершил аварийную посадку западнее аэродрома Бырлад. Его ремонт занял более 2 месяцев. Кроме этого, был подбит (очевидно, огнем с земли) ближний разведчик IAR-38 бортовой № 26 из Esk. 13 Obs. Самолет разбился при аварийной посадке на аэродроме Ивешти, а все три члена его экипажа были ранены.
Как потом оказалось, у истребителя Рыжкова попросту закончился бензин, вследствие чего летчику пришлось совершить вынужденную посадку в 5 км от Ямполя на вражеской территории. Сталинский сокол, как и было положено по инструкции для таких случаев, сначала вывел из строя пулеметы ШКАС, а потом поджег самолет. Летчик сумел перейти линию фронта и 22 июля вернулся в свою часть.
А вот как описывал журнал боевых действий боевую работу 55-го ИАП:
«5:25—5:50. В составе звена МиГ-3 произвел разведку района Трифешти, Морозени, Исаков, Орхей, Маловата. Задание выполнено. В районе Морозени были обстреляны огнем ЗА. Встреч с воздушным противником не было. Потерь нет. Произведено 8 самолето-вылетов. Налет 9:00.
С утра до 12:25. Вылетал на прикрытие своего аэродрома и перехват самолетов противника. Расход ресурса: 8 самолето-вылета, налет 6 час. 50 мин. В районе Казанешти командир звена Силиверстов сбил один Ю-87.
6:00–10:00. Прикрывал патрулированием переправу Криулени, Ташлык. Расход ресурса: 6 самолето-вылетов, налет 6 час. 15 мин.
Остальное время прикрытие осуществлялось дежурством с аэродрома Семеновка и звеном МиГ-3 с аэродрома Григориополь. Встреч с противником не было. Потерь нет.
9:05–10:07. Вел тремя МиГ-3 разведку района: Кишинев, Буржору, Шерпенту. Налет 3 часа 06 минут. Встреч с противником не было. Потерь нет.
12:45. Вернулся с вынужденной посадки МиГ-3, летчик Барышников»[66].
В сводку не вошел воздушный бой, который вело в районе Григориополя звено лейтенанта Кузьмы Селиверстова. Согласно записям в летной книжке летчика, в 08:10 он сбил бомбардировщик Ю-88. Возможно, это был румынский Не-111Н-3 бортовой № 15 из Esk. 78 Bomb., точная причина гибели которого до сих пор не установлена. Много позже румыны нашли свой бомбардировщик разбитым около колонии Новый Париж. Тела 5 членов экипажа вместе с пилотом командиром эскадрильи капитаном Григором Константином Стойнеску были обнаружены в обломках самолета.
Что касается Селиверстова, то 17 июля он одержал уже 5-ю личную победу, кроме того, ему было записано 2 групповые победы. Таким образом, 28-летний летчик стал первым асом 55-го ИАП и вторым в 20-й смешанной авиадивизии после Анатолия Морозова. 6 августа Селиверстов, совершивший к тому моменту 132 боевых вылета, был представлен к званию Героя Советского Союза.