Окруженные части, которые к тому моменту получили неофициальное название «группа Понеделина», попытались прорваться из котла в южном направлении. Однако из-за нехватки снарядов и топлива, а также отсутствия поддержки с воздуха операция провалилась. Впрочем, линия фронта на севере пока еще держалась по линии Рыбница — Котовск — Первомайск — Кировоград, а Приморская армия по-прежнему держала оборону вдоль Днестра. Кое у кого, видимо, еще теплились надежды, что положение каким-то образом стабилизируется.
Утро в Приднестровье снова началось с разведывательных полетов. В 06:25 пара МиГ-3 из 55-го ИАП вылетели на северный участок фронта по маршруту Первомайск — Жеребково — Слободка — Балта. В районе последней летчики увидели группу из 5 Me-109, но в бой вступать не стали, повернув на аэродром.
В 08:15 и 09:10 было выполнено еще два разведывательных вылета в район Софиевка — Познанка — Шляхово.
69-й ИАП, уже третий день подчиненный 20-й авиадивизии, утром также занимался исключительно разведкой. В 07:28 5 И-16 вылетали в район Софиевка — Познанка, а в 07:45 другая пятерка «ишаков» прошла по маршруту Перекрестово — Дубоссары — Затишье. Встреч с противником не было, и все наши самолеты возвратились на аэродром.
В 12:10 и 12:53 55-й полк дважды поднимал звенья МиГов на перехват самолетов противника, однако в обоих случаях летчики не смогли никого обнаружить. Эти данные в очередной раз свидетельствуют о том, что война в воздухе в районе Одессы в этот период проходила достаточно «мирно», большинство полетов проходило без какого-либо противодействия, а воздушные бои являлись скорее исключением, чем правилом.
В 14:45 сводная авиагруппа в составе 7 И-153 и 2 И-16 из 4-го и 55-го ИАП в сопровождении 3 МиГ-3 из 55-го полка вылетала на штурмовку наземных целей в районе Гулянка — Нестерово — Реймановка — Еленовка. После сброса осколочных бомб самолеты выполнили еще три захода, обстреливая вражеские войска из бортового оружия. Несмотря на зенитный огонь, все самолеты благополучно вернулись на базы.
В тот же вечер 69-й ИАП убыл в Одессу, а 20-я САД снова осталась с двумя истребительными и одним штурмовым авиаполком.
Серьезного успеха добились летчики 9-й ИАП ВВС ЧФ. Як-1 лейтенанта Е.В. Петренко[96] атаковал очередной самолет-разведчик Do-215 в районе Прогнойска (Прогнои) и сбил его[97]. Подбитый «Дорнье» совершил вынужденную посадку в 36 км севернее Николаева (по сводке Южфронта от 6 августа, в районе Веселый Кут), и весь его экипаж был взят в плен. Командование полка и несколько летчиков на своих У-2 массово вылетели к месту посадки дальнего разведчика. И произошел редчайший случай, когда самолет, опознанный нашими летчиками как До-215, действительно оказался таковым! Это был Do-215B-1 W.Nr. 0024 «L2+ES» из 3.(F)/ Ob.d.L., который, согласно немецким данным, в этот день пропал без вести в ходе разведывательного полета в районе Одесса — Ольвиополь[98]. Весь экипаж: пилот обер-лейтенант Ф. Кракс, штурман фельдфебель X. Шредер, бортрадист унтер-офицер А. Симон и бортмеханик обер-ефрейтор Э. Беккер были объявлены пропавшими без вести. На самом деле летчики были отправлены в тюрьму НКВД г. Николаева, а при оставлении города расстреляны.
29-летний капитан Самсон Андреев из 67-го ИАП сбил тараном вражеский самолет. К сожалению, его тип не указан ни в летной книжке пилота, ни в документах полка. Скорее всего, он сбил над аэродромом Болгарка (не путать с прежним аэродромом полка — Булгарийкой!) немецкий Hs-126B-1 W.Nr. 4325 «6М+GN» из 5.(Н)/11. Оба летчика — пилот унтер-офицер Ф. Гесснер и его наблюдатель лейтенант Й. фон Бахлейтер-Хоффман — попали в плен.
Правда, на сбитый Хш-126 претендуют еще и пилоты И-16 из 298-го ИАП старший лейтенант Чайка и младший лейтенант Карпов. Но более вероятно, что они сбили румынский легкомоторный Fleet-10G из 115-й курьерской авиаэскадрильи, который пропал без вести вместе со своим пилотом сержантом Петре Сорочану в районе Котовск — Станиславка.
В ночь на 6 августа 9-й полк добился нового успеха. В 23:15 пара И-153 старшего лейтенанта Редько и лейтенанта Дейкина из 3-й эскадрильи атаковала и сбила над Николаевом немецкий бомбардировщик Хе-111. И действительно, по немецким данным, Не-111Н-5 W.Nr. 4066 «III+AL» из 3-й эскадрильи KG27 «Бельке», вылетевший в 21:00 с аэродрома Фокшаны-Зюд, был сбит советскими истребителями над Николаевом. Все 5 человек экипажа обер-лейтенанта Фрица Бадера были объявлены пропавшими без вести. По советским документам, два летчика — второй пилот лейтенант Э. Хоффман и бортрадист ефрейтор X. Фингерхут — сумели выпрыгнуть с парашютами и были взяты в плен[99].
В течение дня по приказу командования 9-й армии ВВС Южфронта провели серию налетов на окрестности населенных пунктов Нерубайки — Небелека — Рогачево — хутор Шевченко — Терновка — Владимировка. Целью операции, которую в основном выполняли СБ из 5-го СБАП и Су-2 из 210-го ББАП, было содействовать прорыву из окружения частей 6-й и 12-й армий.
В 12:20–13:20 пара МиГов из 55-го ИАП выполнила тактическую разведку в районе Жеребково. «Задание выполнено, — сухо сообщал журнал боевых действий. — Встреч с воздушным противником не было. С задания не вернулся мл. лейтенант Яков Мемедов»[100].
В 13:10 пара И-16 лейтенантов Михаила Галкина и Николая Рыжкова из 4-го ИАП вылетела на перехват вражеских бомбардировщиков. На сей раз перехватчикам сопутствовал успех. В 2 км севернее Тимофеевки Галкин и Рыжков обнаружили одиночный Ю-88 и атаковали его. В результате бомбардировщик загорелся и совершил вынужденную посадку в 4 км юго-западнее Жовтневого, в окрестностях аэродрома 4-го ИАП. Увидев снижающийся «Юнкерс», в полку тотчас сформировали несколько «групп захвата» и послали к месту посадки, которое было хорошо различимо по поднимающемуся вверх столбу дыма. Однако в последний момент, когда валяющийся в поле самолет был уже виден, на бреющем появились два Bf-109E из II./JG77 (их пилоты лейтенант Франц Хрдличка и фельдфебель Рудольф Шмидт доложили, что сначала сбили 2 И-16, а потом обстреляли на земле севших около «Юнкерса» 2 И-153), которые встали в круг и начали обстреливать аэродромную пехоту. Видимо, таким способом истребители пытались прикрыть своих коллег, чтобы те успели скрыться с места вынужденной посадки и потом перейти линию фронта. Персоналу 4-го авиаполка пришлось полчаса пережидать штурмовку в ямах и, прячась за деревьями, ждать, пока «мессеры» улетят.
Впрочем, это немцам не помогло, и ближе к вечеру весь экипаж из четырех человек был пойман и взят в плен. В наградных листах на наших летчиков этот боевой эпизод описан несколько по-другому: «Галкин и Рыжков сбили бомбардировщик Ю-88 прямо над штабом нашей 9-й Армии. При этом они огнем пулеметов в течении 30 минут не давали скрыться экипажу сбитого самолета. Галкин и Рыжков ушли на посадку только после того, как немецкие летники были взяты в плен наземной группой».
Стоит отметить, что в этот день на всем Восточном фронте люфтваффе потеряли один единственный двухмоторный самолет — дальний разведчик Ju-88A-5 W.Nr. 0722 «4N+GK» из 2.(F)/22. Последняя была придана штабу 11-й германской армии. Согласно документам эскадрильи, «Юнкере» не вернулся из разведывательного полета в район Berezovoj. Кстати, населенных пунктов в данном районе с похожими названиями существует великое множество: Березанка, Березки, Березнеговатое, Березнеговатское (все в Николаевской области), Березовка (в Одесской области) и даже остров Березань. Но скорее всего, разведчик летал в район узловой железнодорожной станции Березовка, которая расположена у северной оконечности Тилигульского лимана. Весь экипаж самолета: штурман лейтенант 3. Херманн, пилот фельдфебель Г. Фат, бортрадист ефрейтор Э. Хинкель и бортстрелок фельдфебель К. Курцрок был занесен в список пропавших без вести («Missed in action» — MIA). С большой долей вероятности можно утверждать, что именно этот «Юнкерс» и был подбит Галкиным и Рыжковым.
После этого боя 24-летнему лейтенанту Михаилу Галкину была записана первая групповая победа, кроме того, на его счету было уже 5 личных побед. Таким образом, он стал вторым после старшего лейтенанта Анатолия Морозова асом 4-го истребительного авиаполка. Вскоре опытный летчик, участник Финской войны, еще в 1940 г. награжденный орденом Красного Знамени, был представлен к званию Героя Советского Союза. К тому времени он совершил 58 боевых вылетов, в том числе 45 на МиГ-3 и 13 на И-153. Кстати, по числу побед на количество вылетов (примерно один сбитый самолет на 10 полетов) Галкин на тот момент стал абсолютным рекордсменом на всем Южном фронте, а возможно, и во всех ВВС РККА[101].
Воздушные победы лейтенанта М.П. Галкина с 18 июля по 6 августа 1941 г.
| Дата | Сбитый самолет | Район | Подтверждается данными противника |
|---|---|---|---|
| 18 июля | Ю-88 | Рыбница | - |
| 21 июля | Ме-109 | Рыбница | Bf-109E-4? |
| Ме-109 | Рыбница | ||
| 26 июля | Ме-109 | Bf-109E-3 | |
| 28 июля | «ПЗЛ-23» | Белый Камень | - |
| 6 августа | ½Ю-88 | Жовтнево | Ju-88A-5 |
Не без приключений прошел боевой вылет на разведку пары МиГ-3 из 55-го полка в район Бокшени. Взлетев в 16:35 с аэродрома Чижово, истребители взяли курс на румынскую территорию. В районе Мардаровки на высоте 400 м пилоты заметили группу из трех бомбардировщиков и решили напасть на нее. Правда, вовсе не парой, как это было принято в истребительной авиации. Один МиГ атаковал противника, а второй летчик просто наблюдал за боем. Правда, атака закончилась безрезультатно. Затем в районе аэродрома Жовтнево истребители встретились с парой Me-109, обстреляли друг друга и разошлись без потерь.