Я потратил добрых полчаса, прогуливаясь между стендами, рассматривая мощных красавцев и листая характеристики на интерактивных дисплеях. В мотоциклах имелись и обычные движки, только электрические, на хитроумных литиевых аккумуляторах. Использовались они крайне редко, поскольку владельцы предпочитали не ездить, а летать. В результате своих скитаний я выбрал две модели — «Минск Аэро 2040» и «Ригу Тайфун С-17». Оба мотоцикла показались мне мощными, безотказными и удобными во всех отношениях. Разве что «Рига» выглядела более функциональной и… красивой, что ли? Не знаю, чем-то она меня зацепила. Может, ретро-дизайном со сверкающим хромом и красными обвесами. Теперь, когда три дня серости прошли, я наслаждался вернувшимися в мир красками и хотел что-нибудь яркое, приметное.
Рядом из ниоткуда возник продавец-консультант.
— Добрый день, товарищ. Подсказать? — взгляд консультанта скользнул по значку ментора на моей груди.
— Здравствуйте, — улыбаюсь в ответ. — Я выбираю между двумя мотоциклами.
— «Рига», а что второе?
— «Минск».
Продавцу было чуть меньше тридцати, и он мне сразу понравился. Открытое лицо, нет ощущения скользкого ужа, пытающего что-то «впарить».
— Ну, смотрите. У них примерно одинаковая мощность электромоторов, хотя у «Минска» движки долговечнее. Расходники в случае ремонта достать проще. Но это земля, а вам нужно думать о лётных характеристиках.
— А там что? — мне стало интересно.
— В принципе, всё зависит от мотоциклиста, но пропускная способность у «Риги» выше. А значит, оторвавшись от дороги и набрав высоту, вы разовьёте большую скорость.
— Получается, преимущество только в скорости полёта?
— Не совсем, — покачал головой консультант. — «Рига» чуть дороже, но это оправданная цена. Рама легче, но это не влияет на прочность и устойчивость. Обратите внимание на полноразмерное двухместное сиденье — вы можете покатать приглянувшуюся девушку. Есть гидравлические амортизаторы. Управляемость и безопасность чуточку лучше. Хотя… какое «чуточку»! Тут же у нас встроенный процессор и гироскопические датчики! Машина реагирует на любые отклонения вашего тела…
Консультант ещё что-то говорил, но его слова пролетали мимо моих ушей. Я любовался обводами корпуса, литыми дисками, приборной доской и обтекателем. Внутри что-то всколыхнулось — то ли воспоминания юности, когда я рассекал по району на простенькой двухцилиндровой «Риге», то ли отголоски памяти моего носителя, когда тот сдавал на права…
В общем, мне хотелось погонять на этой штуке.
И я не собирался отказывать себе в удовольствии.
С разрешения консультанта я влез на демонстрационный стенд, забрался в седло мотоцикла и начал разбираться в управлении. Всё оказалось легче, чем я думал. Аэробайк мало чем отличался от обычного железного коня, разве что умел взлетать. Ездить по салону я не стал, но вот отказать себе в удовольствии испытать техномагическую начинку не мог. Прошу прощения, магии в Советском Союзе нет, поэтому — пси-привод. И знаете что? Одна кнопка запускала тягу, вторая убирала колёса. А вот ручка газа имела два режима — наземный и воздушный. Переключалось всё более плотным сжатием рукояти. В воздушном режиме я мог ускоряться за счёт поворотных винтов, расположенных по бокам. Винты были укрыты фенестронами, защитными кольцами, и никак не могли навредить человеку. Питалась вся эта история уже знакомым электромотором, что, признаться, меня шокировало. Это какую надо иметь мощность, чтобы в полёте разгоняться до двухсот километров в час? Впрочем, всё прописано в характеристиках, почитаю на досуге.
Убедившись, что всё работает, как надо, я нехотя слез с мотоцикла.
Чем хорош Дар анимансера, так это чувствительностью. Если кто-то проявляет ко мне пристальный и более-менее продолжительный интерес, я это замечаю. Сначала возникает знакомое многим ощущение, будто кто-то смотрит в затылок, а затем я начинаю определять направление. Источник этого повышенного внимания. В толпе, конечно, сходу его не установить. Но в магазине мототехники, где народу было не так уж и много, это труда не составило.
Я чувствовал, что за мной наблюдают. И даже понимал, откуда исходят эти эманации. Головой не вертел, чтобы не выдать, что заметил слежку. Нашёл взглядом отражающую поверхность витрины и осмотрел троих посетителей, бродивших в той стороне, где находился некто, проявлявший ко мне пристальный интерес.
Два парня в кожаных куртках с кучей нашивок, три подростка, заглянувшие помечтать о байках, один мужик в возрасте, общавшийся с консультантом. Он то и дело приглаживал седые волосы рукой и выглядел слегка растерянно. Вполне возможно, выбирал подарок. Также в той стороне разглядывал аэробайк мужик в лётной куртке, штанах с накладными карманами и специализированных мотоциклетных ботинках. Всех посетителей я замечал и раньше, как и некоторых других. Ни один из них не глядел в мою сторону. Учитывая, что кто-то из них следил за мной, это уже наводило на мысль, что человек не желает оказаться замеченным. И ему это непременно удалось бы, не будь я анимансером. Или встреть он меня, скажем, пару недель назад, когда я только начинал восстанавливать свои способности. Теперь же у меня не было ни малейших сомнений, что кто-то из посетителей следит за мной. Природу такого интереса я определить не мог. В направленных на меня потоках не ощущалось никакой эмоции. Похоже, человек проявлял только внимание. Значит, его отправили за мной наблюдать. Вопрос — кто и зачем.
Глава 32
Лишь отдельные— У вас есть шлем, товарищ? — обратился ко мне продавец. — Или это ваш первый мотоцикл?
— Первый, — ответил я. — Так что да, шлем понадобится. Голову разбивать у меня нет ни малейшего желания. Особенно, если придётся падать с высоты.
— Это неприятно, — улыбнулся продавец. — Давайте покажу, что есть. У нас большой выбор. Сюда, пожалуйста.
И он подвёл меня к стенду, на котором рядами были выложены шлемы различных форм и цветов. Имелись также с рисунками и надписями. Декор меня не интересовал, в отличие от безопасности.
— Раз вы новичок, рекомендую шлем с полным лицевым щитком, — проговорил продавец, показывая на верхнюю полку. — Он обеспечит надёжную защиту. Вот этот, например, неплохой.
— А какой самый лучший? — спросил я.
Платить-то будет КГБ, так зачем экономить?
Консультант взглянул на меня с уважением.
— Сюда, товарищ.
Мы прошли в конец стенда. Продавец достал с полки чёрный матовый шлем и вручил мне.
— Полимерный материал повышенной ударопрочности, подкладка с гелевым наполнением, принимающая форму головы, визор с переключающимися режимами. Прозрачный, тонированный, противотуманный. Достаточно нажать вот здесь, чтобы переключить. Но требуется подзарядка. Как для смартфона. Держит больше недели.
— Отлично, — кивнул я. — Его и возьму.
— Хорошо. Нужна ещё какая-то экипировка? Ракушка, щитки, специальные ботинки?
Я представил, как каждый раз натягиваю всё это перед тем, как сесть на мотоцикл, и отрицательно покачал головой.
— Нет, спасибо. Обойдусь. Кстати, мне хотелось бы уехать на байке прямо отсюда. Это возможно?
— Конечно, без проблем. Только его нужно зарядить. Это быстро. Ну, и в ГАИ зарегистрироваться.
— Прямо здесь? — удивился я.
— Ну, разумеется, — улыбнулся консультант. — Где же ещё? Давайте документы.
Вот это я понимаю — сервис!
Мы прошли на кассу, где продавец сначала покопался в компьютере, а затем вернул мне документы, встал за аппарат и принялся производить на нём какие-то манипуляции.
— Прошу, товарищ, — сказал он спустя пару минут. — Можете оплачивать. Стоимость шлема я уже ввёл.
— Отлично, — кивнул я, прикладывая карту к кассовому аппарату. — А номер? Не забыли про него?
— Регистрация в ГАИ прошла успешно, — улыбнулся консультант. — Номер сейчас распечатывается. Как только будет готов, его установят на ваш мотоцикл. Сможете уехать прямо на нём.
Я кивнул.
Именно этого мне и хотелось. В академии нас регулярно натаскивали управлять разными видами транспорта, и аэробайки не были исключением. Причем уроки больше напоминали занятия по экстремальному вождению. Так что попасть в аварию я не опасался. Но жизнь — штука сложная. Я бы даже сказал — непредсказуемая. Если есть возможность подстелить соломку, лучше это сделать. Поэтому я и озаботился покупкой надёжного шлема.
Очень радовал советский сервис. Моментальная регистрация байка в ГАИ через ОГАС, получение номеров и всё прочее. Вот что значит электрификация всей страны. Хотя, наверное, правильнее сказать — цифровизация. Единые базы были очень удобны и избавляли гражданина от бюрократии. А это здорово бережёт не только время, но и нервы.
— Оплата прошла, — сообщил консультант, как только кассовый аппарат издал негромкий сигнал. — Прошу за мной. Сюда, товарищ. Подождите, пожалуйста, здесь, пока мы закончим подготовку вашего мотоцикла. Это займёт не более пятнадцати минут.
— Спасибо, — отозвался я, садясь на плюшевый диван.
Напротив был установлен большой телевизор, на котором демонстрировалось без звука какое-то автошоу. Смотреть его в цветном варианте было приятно. Всё-таки, когда жизнь не похожа на чёрно-белое кино, это совсем другое дело. Интересно, как Чупа, познавший краски, от этого откажется?
Наблюдая за автомобилями на экране, я сосредоточился на эманациях, исходивших от человека в зале. Едва ли это был кто-то из подростков. В принципе, их я сразу отмёл. Остались два парня в кожаных куртках, пожилой мужик и мотоциклист, до сих пор изучавший гоночный байк в дальнем конце экспозиции. Сейчас к ним присоединились ещё два парня, но они меня не интересовали, так как психическое излучение в свою сторону я почувствовал куда раньше их появления.
Вот подростки ушли разглядывать другие байки. Пожилой мужик в компании консультанта удалился в другой конец салона, где были выставлены скутеры. А ощущение, будто за мной наблюдают, осталось.