затормозить, стопа почти без смещения, только за счет поворота нажимает средней частью на педаль тормоза.
При управлении машиной недопустима расслабленная посадка: нельзя опираться туловищем на дверцу, держать рулевое колесо поперек одной рукой, высовывать локоть в окно, потому что в такой позе женщина не готова к быстрым и четким действиям, необходимость в которых может возникнуть в любой момент в связи с изменением дорожной обстановки. Основную информацию о дорожной обстановке водитель получает через органы зрения. Лобовое стекло и боковые стекла салона всегда должны быть чистыми и прозрачными, поэтому стеклоомыватель, стеклоочиститель, отопитель и вентиляцию нужно содержать в исправности.
Важной составляющей правильного управления машиной является микроклимат в салоне – оптимальная температура воздуха, его чистота и влажность. Наиболее благоприятна температура от 18 до 22 °C. Следите за тем, чтобы не было сквозняков, особенно на уровне лица, колен, подъема ноги. При температуре ниже 17 °C начинается охлаждение тела; чтобы этого не произошло должен безотказно работать отопитель. Чтобы в салоне не было пыльно, следует время от времени включать вентилятор. Наиболее опасно для здоровья действие окиси углерода (угарного газа), который не имеет запаха, цвета, вкуса, и поэтому его сложно обнаружить. Окись углерода (СО) очень быстро, примерно в 300 раз быстрее кислорода, соединяется с красными кровяными шариками и вызывает кислородное голодание. Пары бензина, в свою очередь, входя в дыхательную систему, отравляют организм.
Трогание автомобиля
После того как вы убедились, что автомобиль исправен, в топливном баке достаточно бензина, температура охлаждающей жидкости достигла нормы и не превышает ее, давление масла достаточно и аккумуляторная батарея заряжается, ремни безопасности пристегнуты, дорога, на которую предстоит выехать, свободна и вы никому не мешаете – можно трогаться в путь. Для этого необходимо выжать (выключить) педаль сцепления, включить зажигание, на 3—10 секунд – стартер. Послышатся шумы стартера и заработавшего двигателя. Контрольные лампы давления масла и разряда аккумуляторной батареи погаснут.
Выключите стартер – двигатель продолжит работу; переведите рычаг переключения передач из нейтрального положения в положение, соответствующее включению первой или второй передачи; перенесите правую руку на стояночный тормоз, снимите его с фиксатора и отпустите на 1/3 хода; посмотрите в левое боковое зеркало заднего вида, включите указатель левого поворота; плавно отпустите педаль сцепления, одновременно полностью стояночный тормоз, нажмите правой ногой на педаль управления подачей топлива; перенесите правую руку на рулевое колесо; плавно начните движение автомобиля, увеличив частоту вращения коленчатого вала нажатием на педаль управления подачей топлива на 2/3 ее хода; отъехав от места стоянки (тротуара, обочины) по плавной кривой, выровняйте автомобиль и выключите указатель поворота.
Плавное трогание с места можно осуществить за счет задержки педали сцепления в положении, обозначенном на рис. 8 буквой В, и последующего медленного отпускания на участке ВБ с одновременным нажатием на педаль подачи топлива, благодаря чему постепенно увеличится частота вращения коленчатого вала. Не следует очень медленно нажимать на педаль и резко отпускать ее – это приводит к нагреванию накладок диска муфты, короблению, выводит их из строя.
Рис. 8. Положение педали сцепления при плавном трогании с места
На ровной сухой дороге начало движения осуществляется на нижшей передаче с небольшим открытием дроссельной заслонки карбюратора.
На подъеме самым сложным является не движение, а трогание с места, так как, чтобы тронуться на подъеме, надо педалью тормоза удерживать автомобиль, одновременно отпуская сцепление. После того как появилось ощущение, что диск сцепления вошел в соприкосновение с маховиком, нужно быстро отпустить тормоз и добавить газ, одновременно окончательно отпустив сцепление. Выполнить эту операцию без надлежащего опыта довольно сложно. Если не выполняется любое из перечисленных условий, двигатель глохнет, а машина откатывается назад, и вполне вероятно, что она может столкнуться со стоящим позади автомобилем. Если стало понятно, что тронуться на подъеме вы не в состоянии, необходимо поставить машину на стояночный тормоз, включить первую передачу, добавить на треть больше, чем обычно, оборотов двигателю, плавно отпустить сцепление и, когда автомобиль тронется вперед, отпустить ручной тормоз. Привыкнув к своей машине, вы вскоре начнете определять положение педали сцепления, когда нужно начать прибавлять газ.
При смене автомобиля, прежде чем тронуться с места, проверьте педаль, нажав на нее несколько раз, чтобы приноровиться к ее ходу и определить для себя ее различные положения. При внимательном отношении даже на совершенно незнакомом автомобиле, как правило, первое трогание с места удается успешно.
Для тренировки трогания автомобиля с места на подъеме выберите в спокойном месте подъем, загоните на него автомобиль и попробуйте удерживать его на одном месте без помощи тормозов, а пользуясь лишь педалями сцепления и газа. С помощью этого упражнения можно хорошо отработать начало движения на подъеме, однако этих трудностей можно избежать, если приобрести автомобиль с автоматической коробкой передач.
Зачастую движение на подъеме связано с дорожными заторами из-за сужения проезжей части при въезде на мосты, виадуки, путепроводы. Опытные водители, чтобы не останавливаться, а потом не трогаться вновь, не спешат нагнать идущую впереди машину. Они сохраняют дистанцию в 7–9 м и медленно сокращают ее, подкатывая на минимальной скорости, с включенной первой передачей и выжатым сцеплением. Если существует угроза остановиться окончательно, они ненадолго приотпускают сцепление, добавляют обороты, затем вновь выжимают сцепление. Когда машина впереди начинает двигаться, сократившуюся дистанцию снова удлиняют, и таким образом без остановок преодолевают весь подъем.
В гололед, чтобы начать движение при вынужденной остановке на обледеневшем склоне, необходимо поставить автомобиль на ручной тормоз, выйти и насыпать немного песка позади ведущих колес, затем сесть за руль, снять машину с тормоза, откатиться немного назад, чтобы ведущие колеса оказались на песке, тронуться, немного разогнаться и продолжить подъем.
Преодолевая подъем, никогда не останавливайтесь ближе двух-трех метров от впереди стоящей автомашины, так как, трогаясь с места, она может откатиться назад и столкнуться с вашим автомобилем.
Чтобы плавно и своевременно тронуться от светофора, необходимо, остановившись, смотреть на тот светофор, который обращен к вам, а на тот, что предназначен для машин, пересекающих ваш путь. В тот момент, когда на нем начнет мигать зеленый свет, не торопясь, выжимайте сцепление, включайте передачу, а затем переносите взгляд на свой светофор, на котором в это время загорится красный с желтым, затем плавно отпускайте сцепление, в то же время добавляя обороты двигателю, и одновременно с включением зеленого сигнала начинайте разгон. Трогание от светофора происходит неторопливо, плавно, и вы не задерживаете стоящие позади вашей машины автомобили.
Для того чтобы начать движение по скользкой дороге, можно использовать одну из высших передач. Педаль сцепления опускайте быстрее, чем обычно, и как можно меньше открывайте дроссельную заслонку.
Плавное трогание с места является одним из важных умений, так как дает нужное чутье в управлении педалями. Еще в большей степени оно понадобится при езде в гору и при переключении передач с одновременным прибавлением газа.
Переключение передач
Во время движения автомобиля порой сложно определить, какая передача необходима в данных условиях и при данной скорости, а также правильно выбрать момент для переключения. Разгон автомобиля после трогания с места до скорости, позволяющей ехать на высшей передаче, обычно выполняется последовательным переключением передач в коробке передач начиная с первой. Первая передача – это низшая, следующие передачи – промежуточные и последняя – высшая. Перемещают рычаг коробки передач легко, без усилий (рис. 9). При переключении на низшую передачу нажимают на педаль сцепления, переводят рычаг переключения передач на нейтральное положение, отпускают сцепление; затем включают сцепление и быстрым прибавлением газа увеличивают обороты двигателя; вновь нажимают на педаль сцепления и рычаг переключения передач переводят на низшую передачу. На каждой передаче автомобилю сообщается ускорение и дается такой разгон, чтобы на следующей, более высокой передаче двигатель работал устойчиво. В дороге приучайте свой слух к изменению звука двигателя и определяйте развиваемую им мощность по соответствующим оборотам. Довольно быстро переключение скоростей в этом простом случае не будет представлять для вас трудности.
Рис. 9. Перемещение рычпгп коробки передач: а, б – к себе; в – от себя
Трогание автомобиля с места начинайте с самой низкой, первой передачи, и затем, при езде по ровной дороге, переключайте ее последовательно на вторую, третью, а то и на четвертую передачу, даже не доводя двигатель педалью дросселя до максимально высоких оборотов. Поставив наивысшую передачу, продолжайте ехать, регулируя скорость уже только дросселем и тормозом, правильно выбрав для себя место на дороге. Считается, что чем сильнее человек торопится, тем левее сдвигается по проезжей части. В соответствии с этим правилом движение в крайнем левом ряду с малой скоростью обычно вызывает большое недовольство со стороны других водителей. Движение с малой скоростью в крайнем правом ряду такого резкого недовольства не вызывает. Тем не менее на многополосной дороге левый ряд не является лучшим для быстрого движения. На нем перед каждым перекрестком находятся машины, остановившиеся для левого поворота. При наличии широкой разделительной полосы, особенно засаженной кустарником, постоянно есть риск, что на левый ряд неожиданно выскочит пешеход.