Успокоитель не сломается
В двигателях «Жигулей» успокоитель цепи нередко ломается даже при своевременной ее подтяжке. Чтобы исключить эту неприятность, укрепите успокоитель следующим образом. Сняв крышку головки блока, на стенке головки наметьте точку, расположенную против нижней части успокоителя (координаты точки и соответствующее место на успокоителе приведены на рис. 18,а, б).
Рис. 18. Координаты отверстия в головке (а); б — успокоитель. Крестом отмечено место, куда упирается конец болта
Затем, сняв успокоитель, под то место, где он стоял, заложите салфетку. Сверлом диаметром 5 мм просверлите отверстие по намеченной точке и нарежьте в нем резьбу М6. Осторожно выньте салфетку с попавшей на нее стружкой, установите успокоитель и вверните в отверстие болт длиной 60 мм так, чтобы его конец уперся в успокоитель. Законтрите болт гайкой, предварительно навернутой на него, а течь масла исключите, подложив под нее шайбу из мягкого алюминия (рис. 18).
Переделайте храповик
При обслуживании двигателя ВАЗ-2105 необходимо специальным ключом поворачивать коленчатый вал и, кроме того, периодически проверять момент затяжки храповика. Для обеих операций требуется разный инструмент Чтобы упростить дело, несколько измените конструкцию храповика Суть изменения заключается в том, что от храповика отрезают (рис. 19,а) совершенно ненужную часть под пусковую рукоятку, которая не входит в комплект инструмента и для которой на машине даже нет отверстия; растачивают внутреннюю цилиндрическую поверхность храповика на глубину до начала резьбы, туда вставляют отрезок торцевой головки с квадратным отверстием и затем приваривают по периметру электросваркой, как показано на рис. 19,б.
Рис. 19. От храповика отрезана ненужная (показана пунктиром) часть 1, а внутренняя поверхность 2 расточена до диаметра вставляемой сюда головки (а); б — переделанный храповик ВАЗ-2105: 1 — храповик; 2 — сварочный шов; 3 — отрезок торцевой головки
Длина отрезка головки — 12 мм, наружный диаметр — 22–25 мм. Разумеется, отверстие в храповике следует растачивать в соответствии с диаметром головки. После такой переделки поворачивать коленчатый вал легко при помощи воротка-трещетки из набора торцевых ключей, а проверить момент затяжки храповика можно динамометрическим ключом ДК-25 без каких-либо переходников.
Поможет баллонный ключ
Для проворачивания коленчатого вала двигателя при регулировочных работах в ВАЗ-2105 пользуются специальным воротков или большим гаечным ключом, надеваемым на шестигранник храповика. Если этих инструментов у вас нет, их с успехом заменит баллонный ключ. В зависимости от положения храповика его вставляют одной или другой стороной, как показано на рис. 20.
Рис. 20.Возможные положения храповика и ключа
* * *
Есть и еще один способ. Надо вывесить заднее колесо, вывернуть свечи и включить четвертую передачу. Поворачивая руками поднятое колесо, вращать коленчатый вал совсем не трудно.
Так проще
Провернуть коленчатый вал у ВАЗ-2105 при регулировке клапанов без специального инструмента — проблема. Но можно не изготавливать специальный ключ и не переделывать храповик. Проще просверлить в переднем бампере и панели облицовки радиатора два отверстия, через которые, как на прежних моделях «Жигулей», вставлять обычную заводную рукоятку и вращать ею коленчатый вал. Рукоятка, кстати, при необходимости может выполнить и свою прямую задачу.
Восстановление прокладки
При каждом техническом обслуживании «Жигулей» и «Москвичей», согласно сервисной книжке, надо снимать крышку газораспределительного механизма для регулировки клапанов. Со временем прокладка крышки твердеет, деформируется и не обеспечивает герметичного соединения. Если масло начинает протекать по отверстиям для шпилек, уплотнить эти места иногда удается резиновыми колечками высотой около 5 мм, нарезанными из шланга подходящего диаметра, которые надевают на шпильки под крышку. Когда эта мера не помогает, прокладку приходится заменять.
Восстановить работоспособность старых прокладок можно кипячением их в воде в течение 45–50 минут. Для этого нужна посуда, где прокладки размещаются свободно, без изгибов. Чтобы они не всплывали, придавите их подходящим грузом. После высыхания прокладки приобретают почти первоначальную форму и толщину. В дополнительных средствах для уплотнения они не нуждаются.
Ремонт натяжителя
В двигателях «Жигулей» натяжитель цепи иногда не выполняет своего назначения (цепь остается ослабленной), из-за того, что плунжер 6 (рис. 21) зажимается перекошенной пружиной 5 или шайба 9 заклинивается по наружному диаметру.
Рис. 21.Натяжитель цепи:
1 — фиксирующая гайка; 2 — зажимной сухарь; 3 — регулировочный стержень; 4 — корпус; 5 — пружина (большая); 6 — плунжер; 7 — контролирующая трубка; 8 — пружина (малая); 9 — упорная шайба; 10 — стопорное кольцо; 11 — головка стержня; 12 — резиновый демпфер
Чтобы устранить эти явления, надо уменьшить наружный диаметр шайбы с 11 до 10,4 мм, а на стержень 3 надеть трубку 7 длиной 20–25 мм с толщиной стенки 0,4–0,6 мм (ее можно свернуть из металлической полоски), которая защитит его от защемления внутренней поверхностью пружины
Одновременно надо проверить, свободно ли перемещается головка стержня 11 в гнезде плунжера. Если чувствуется заедание, надо обработать головку абразивной шкуркой, а можно и проточить ее на небольшой конус. Чтобы после этого не усилился стук стержня о донышко плунжера (поскольку масло, как демпфер при увеличенном зазоре, будет работать хуже), достаточно поставить шайбу 12 толщиной 2,5–3,5 мм из маслостойкой резины. Периодически состояние шайбы надо проверять.
Для выполнения всей этой работы натяжитель разбирают, отвернув гайку 1 и удалив стопорное кольцо 10.
Регулировка по прибору
Регулируя натяжение цепи у «Жигулей», можно пользоваться индикатором часового типа, который входит в комплект прибора для регулировки клапанных зазоров. При помощи переходника (рис. 22) его устанавливают вместо колпачковой гайки на натяжитель цепи. Шток прибора, упираясь в стержень натяжителя, измеряет его перемещения при повороте коленчатого вала. В положении, когда цепь наиболее натянута, то есть стрелка максимально отклонилась влево от нуля, снимайте прибор, ставьте и затягивайте колпачковую гайку. Можно выбрать и среднее положение стержня натяжителя по показаниям прибора.
Рис. 22.Переходник для индикатора
Полноценный заменитель
Для притирки клапанов автомобильного двигателя инструкция рекомендует специальный шлифовочный порошок, но не всегда в нужный момент он оказывается под рукой. Полноценным заменителем порошка может служить «Полироль для старых покрытий», применяемая при шлифовке лакокрасочного покрытия кузовов и содержащая абразив в достаточном количестве.
(Продолжение следует)
НОВЫЙ КРАСОЧНЫЙ ОБЩЕДОСТУПНЫЙ ЖУРНАЛ О ДОМЕ, УКЛАДЕ, ДОМОУСТРОЙСТВЕ, ИНТЕРЬЕРЕ
"КВАДРАТНЫЙ МЕТР" — настоящая находка для обладателя типовой городской квартиры.
С помощью журнала "М2" вы решите массу больших и маленьких "квартирных" проблем, приобщитесь к традициям домоустройства разных народов и сможете использовать их опыт и достижения при создании собственного интерьера, познакомитесь с последними разработками отечественных и западных дизайнеров…
Внимание! У нас новый адрес: Москва, ул. Ивана Франко, д. 8.
Телефон/факс: (095) 440-79-85, 440-79-86, 440-72-41
СПРАШИВАЙ БЫВАЛОГО
Электрообогрев и зимовка пчел
А.В. Череватенко
Несмотря на то, что пчеловодство как область хозяйственной деятельности человека существует уже много столетий, зимовка пчел была и остается для многих пчеловодов проблемой номер один. В данной статье я хотел бы поделиться положительным опытом зимовки пчел на воле с применением электрообогрева ульев. Исследования ученых и опыт пчеловодов говорят о том, что при хорошей обеспеченности доброкачественными кормами пчелам не страшен холод и они прекрасно переносят зимовку на воле. Основной бедой пчел при зимовке на воле является влажность в улье из-за неспособности пчел в данный период его вентилировать. Теплопроводность окружающего пчел клуба воздуха и стенок сильно переувлажненного улья значительно увеличивается; рамки, стенки улья и дно плесневеют, что является причиной заболеваний и плохой зимовки пчел.
Система электрообогрева ульев в зимний период, которую я использую на своей пасеке, обеспечивает удовлетворительную зимовку пчелосемей любой силы. Я бы назвал ее скорее всего СИСТЕМОЙ КОНВЕКТИВНОГО ВЕНТИЛИРОВАНИЯ УЛЬЯ (в дальнейшем система в зимний период), потому как она удаляет влагу из улья благодаря движению теплого воздуха. Принцип действия системы представлен на рис. 1 (поз. 1 — утеплитель, поз.2 — крышка, поз. 3 — подкрышник, поз. 4 — кормушка, поз. 5 — холстик, поз. 6 — корпус, поз. 7; 9 — обогреватель, поз. 8 — днище).
Рис. 1
Теплый воздух от электрообогревателей, поднимаясь вверх, проходит либо через холстик, утеплитель и отверстия в крышке, либо через верхний леток наружу, осуществляя таким образом ВЕНТИЛЯЦИЮ УЛЬЯ. Из статей, опубликованных на эту тему, следует, что мощность, необходимая для обогрева одной улочки пчел, не должна превышать 1–1,5 Вт На своей пасеке я использую многокорпусные ульи с рамкой 435x230 мм. Зимовка семьи пчел проходит в одном корпусе, при моей системе пчеловождения такая сила семей меня полностью удовлетворяет. Учитывая тот факт, что пчелы будут проводи